SIGUE ABRIENDO NUEVOS CAMINOS
Nos subimos al nuevo Mercedes Clase S,que nos deslumbra con su tecnología y también con su dinamismo
ESTA NUEVA GENERACIÓN DEL CLASE S se denomina 223 y más que por sus cambios de diseño destaca por el batallón tecnológico que presenta. Me pongo en marcha y te voy contando poco a poco.
La ruta preparada por Mercedes en esta presentación del nuevo Clase S partía de Alcalá de Henares. En los primeros metros callejeando por la ciudad, con la ruta ya programada en el navegador, reconozco que me he sentido abrumado por el exceso de información que proporciona el vehículo. Me refiero a las indicaciones de realidad aumentada a través del Head-up display, con flechas, señales, y muchos dígitos, así como con el
Permite la conducción autónoma de nivel 4 para el aparcamiento asistido. Aunque, de momento, sólo es posible en el parking del Museo Mercedes y en el aeropuerto de Stuttgart
cuadro de mandos en 3D que se adapta al lugar hacia el que miran mis ojos (sistema Eye Tracking), para ofrecer la información de manera más óptima...
Pero el desconcierto inicial por la falta de costumbre pasa a un segundo plano en cuanto salgo a la autopista y disfruto de su sistema de conducción autónoma de nivel 2.
Enseguida salgo de la autopista, con ganas de manejar el Clase S entre curvas, un terreno que, en teoría, no es el suyo. Y digo en teoría, porque gracias a su sistema de dirección a las cuatro ruedas (opcional) se comporta mucho mejor de lo que había pensado, teniendo en cuenta que la versión de batalla corta ya mide más de cinco metros de largo y pesa más de dos toneladas. A ello contribuyen los distintos modos de conducción que incorpora: Eco, Comfort, Sport, Sport+ e Individual.
Por el momento se va a poner a la venta con dos motores diésel (350d
con 286 CV y 410d con 330 CV) y uno gasolina, el S500, que cuenta con un sistema de hibridación ligera y se beneficia de la Etiqueta ECO de la DGT. Su conjunto mecánico está formado por un bloque gasolina de 435 CV, más uno eléctrico de 22 CV, que ofrece un par máximo de 520 Nm. Todos ellos son bloques de seis cilindros.
Y en 2021, llegará el Mercedes Clase S 580 e 2021, que es la versión híbrida enchufable y ofrecerá unos 100 km de autonomía 100% eléctrica. Así como una variante V8 gasolina.
En esta primera toma de contacto yo he conducido el S500, una versión con un derroche de potencia notable y cuyo consumo, pese a lo elevado del ritmo en el recorrido realizado, se quedó en 12,9 l/100 km. Lo que me da a entender que, por autopista y a velocidades de crucero legales, bajará con facilidad de los 10 litros, lo que no estaría nada mal teniendo en cuenta su potencia. Y para que te hagas una idea de su poderío, atento a sus prestaciones: 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y una velocidad máxima (autolimitada) de 250 km/h.
Respecto al equipamiento, además de lo ya comentado, conviene decir que en España estará mejor equipado que en otros mercados europeos y tendrá de serie, entre otros elementos, la pantalla OLED de 12,8", el volante deportivo, el kit exterior AMG o las manetas de las puertas enrasadas con la carrocería. Está a la venta desde 108.150 euros. ¿Caro? No, por todo lo que ofrece.