HARÁ MUCHO 'RUIDO'... ¡Y NO POR SU MOTOR!
YA LO HEMOS CONDUCIDO Y NOS HAN GUSTADO muchas cosas del nuevo EQA, el segundo modelo completamente eléctrico de Mercedes EQ. Basado en el GLA, en la primera toma de contacto ya notamos el esfuerzo realizado para optimizar todo el conjunto ante las necesidades específicas de un crossover 100% enchufable como este. Y eso, al volante, se traduce en una bajísima sonoridad, un notable equilibrio y un alto confort de marcha –incluso con los neumáticos de invierno que montaba nuestra unidad–, gracias al trabajo en diseño, aerodinámica (su coeficiente de penetración es del 0,28), reparto de pesos, cuatro modos de conducción muy utilizables en tiempo real (Eco, Confort, Sport y uno personalizable), cuatro posibilidades de retención y regeneración energética accionables por levas en el volante (para ir desde a vela hasta frenar y acelerar sólo con el pie derecho)... Y, cómo no, la búsqueda de la máxima eficiencia en el motor, el tren de rodaje, la transmisión... Mecánicamente, el EQA 250, que es el que hemos probado y el primero que se empezará a vender, cuenta con un motor eléctrico en el eje delantero, 140 kW (188 CV), con 375 Nm de par, lo que le permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,9 s y una máxima de 160 km/h. Promete, además, una autonomía de unos 426 km y poder ser recargado en menos de 6 h (corriente alterna) o en 30 min (continua). Llegará a España en abril desde 39.950 euros.