MG vuelve a venderse en España
Con una gama compuesta por tres eléctricos y un híbrido enchufable, la marca MG vuelve a la vida en España (y el resto de Europa) con el ambicioso objetivo de quedarse, esta vez sí, para siempre...
EN 2005 MG ROVER DESAPARECIÓ DEL MAPA. Una serie de malas decisiones llevó a su fin a dos marcas que fueron de la mano durante todo el siglo XX y que supuso un terremoto.
Aprovechando la situación, Shanghái Automotive Industry Corporation (SAIC Motor Corporation Limited, en su nombre actual), entonces desconocida en Europa, se hizo con los derechos de MG. 16 años después, es el séptimo fabricante mundial con marcas como VW, Chevrolet, Iveco o Buick y otras como Roewe, Maxus... y MG, que aunque lleva años en activo en Inglaterra manteniendo su tradición británica, en Europa quedó como un recuerdo.
Quizá podrían haber intentado su asalto a Europa hace unos años, cuando marcas como Brilliance, Landwind o Qoros lo intentaron con un éxito que se podría definir como nulo: estrepitosos fallos en los test EuroNCAP, motores que no cumplían las normativas... En 2014 Qoros fue el último que tiró la toalla. “Volveremos”, vinieron a decir antes de cerrar la puerta y apagar las luces.
Ahora la ofensiva arranca de nuevo. Y el proyecto más sólido es el de MG, que lleva unas semanas de manera oficial en Europa y en España con una gama compuesta actualmente por dos modelos, ZS y EHS, pero que a final de año se va a completar con la llegada del Marvel R y el MG5. En total, tres eléctricos y un PHEV diseñados pensando en Europa.
La ofensiva actual obedece a los nuevos tiempos que corren. “La gen
te quiere SUV”, cuenta a AUTO BILD una fuente de MG en España. “Y que, además, sean asequibles. Tener una autonomía de 1.000 km está genial, ¿pero a qué precio?”.
Ya no hay problemas con las ‘Euro’
El tipo de coche por un lado. Y por otro, la normativa: como en el mito de Sísifo, cuando en China llegaban a los estándares requeridos para vender en Europa modelos con motores de combustión, aquí, casualidad o no, se daba un paso más y se quedaba todo obsoleto. Y vuelta a empezar, quizá intuyendo que no llegarían.
Pero los asiáticos han trabajado como hormiguitas. Ahora tienen el 80% de las tierras raras y llevan más de 10 años apostando por la movilidad eléctrica. “Tienen una tecnología superior a la europea”, aseguran las fuentes de MG. “Llevan 10 años fabricando enchufables y eléctricos”.
Es decir, que una
A finales de año habrá tres modelos eléctricos y un PHEV. Y tres de ellos serán SUV: “lo que pide el mercado”
vez salvado el problema de las emisiones (“no existen”), la seguridad (“no tiene sentido entrar en Europa si no tienes cinco estrellas”) y el de los puntos de venta (“más de 30 en España”), lo tienen todo de cara para triunfar. “El futuro de los eléctricos es chino”, coinciden varias personas conocedoras del mercado: baterías, motores, componentes... Casi todo lo hacen allí. Y lo hacen mejor que bien.
Quizá, la próxima vez que alguien de AUTO BILD le cuente a alguien más joven que una vez condujimos un MG nuevo recién matriculado, responda: “Sí, yo también”...