53 neumáticos de verano, a examen
ES MEJOR?
Sin trampa ni cartón: hasta 14 referencias han obtenido distancias de frenado más que preocupantes
E1839, CHARLES GOODYEAR TRANSFORMÓ EL CAUCHO en un material elástico. Fue, por así decirlo, el comienzo de todo. Años más arde, John Boyd Dunlop fue quien patentó el neumático (en 1888) y, a partir de 1895, los hermanos Michelin fueron los que posibilitaron la consolidación del automóvil gracias a la producción de los neumáticos en serie y de manera industrial.
120 años después, AUTO BILD tiene una tarea ardua, pero apasionante: averiguar cuáles son los mejores neumáticos que existen en la actualidad. No es fácil, especialmente si lo hacemos en medida 205/55 R16, que es la que la mayoría de los vehículos de la clase compacta (desde un Audi A3 hasta un VW Golf) montan como estándar en los acabados básicos. Hay más de 50 fabricantes para elegir en esta medida, y por eso nos hemos visto obligados a realizar una criba para quedarnos con las mejores 20 referencias del mercado. ¿El juez? Medir y sumar las distancias de frenado, tanto en seco como en mojado, de todos y cada uno de las 53 referencias.
Por otra parte, avisamos desde ya que un buen desempeño en las pruebas de conducción no lo es todo. Al final, el tráfico diario también pone a prueba la durabilidad y el kilometraje de los neumáticos, lo que repercute notablemente en el consumo de combustible de nuestro vehículo. Por supuesto, el precio de adquisición también cuenta y mucho, por lo que al final es el capítulo de costes el que decide entre la victoria y la derrota.
Por delante, mucho trabajo y unas jornadas apasionantes en las que decidir cuál es la cubierta más equilibrada de todas las presentes. Solo cinco fabricantes serán los merecedores de nuestro prestigioso sello de 'Recomendado' que otorgamos al final, así que sabemos de ante mano que la lucha va a ser intensa. Pruebas de frenada en seco y en mojado, vuelta rápida en circuito para saber cómo son de buenos al límite, resistencia al aquaplaning y, por supuesto, cuál es el ruido de rodadura que hacen al pasar a nuestro lado... Todo va a estar medido al milímetro, así que empieza la batalla.
En caso de lluvia intensa, el neumático puede no ser capaz de evacuar todo el agua, perdiendo contacto con el asfalto. Es lo que se conoce como aquaplaning y su riesgo aumenta al disminuir la profundidad de la banda de rodadura. Los Uniroyal y Kumho han sido los que mejor se han comportado en esta prueba. El Nexen ha sido el primero en perder agarre y 'flotar' literalmente.
Uniroyal Kumho Firestone Fulda Falken Michelin Pirelli Maxxis Dunlop Hankook Bridgestone Semperit BF Goodrich Nokian Debica Kleber Goodyear Toyo Continental Nexen
AQUAPLANING
AQUAPLANING EN CURVA Maxxis Fulda Kumho Uniroyal Pirelli Debica Bridgestone Semperit Michelin Firestone Nexen Dunlop Hankook Nokian Kleber Falken Goodyear Toyo BF Goodrich
Continental
!
Los neumáticos Firestone y Kumho toman la delantera con un agarre en mojado seguro y un manejo muy equilibrado. Los menos destacados, con una fuerte tendencia al subviraje, son los Nexen y los BF Goodrich.
Firestone Kumho Pirelli Semperit Hankook Uniroyal Bridgestone Nokian Fulda Toyo Maxxis Continental Michelin Debica Dunlop Goodyear Kleber Falken Nexen BF Goodrich
El consumo de combustible de un coche también depende de la resistencia al avance de los neumáticos. En este apartado brillan los Bridgestone: con ellos el consumo de combustible podría reducirse en al menos un seis por ciento, un ahorro considerable de 0,5 l / 100 km.
Bridgestone Goodyear Dunlop Michelin Nokian Kleber Fulda BF Goodrich Hankook Firestone Debica Semperit Continental Falken Toyo Nexen Uniroyal Maxxis Pirelli Kumho
Lo mismo se aplica a la frenada en asfalto seco: los neumáticos realmente malos se quedaron en la ronda preliminar. El Ventus Prime 3 de Hankook se descubrió como el mejor en esta disciplina, seguido de cerca por Pirelli y Kumho. Las dos segundas marcas de Continental terminan en la cola de esta clasificación, superando ya los 37 metros en la detención de 100 km/h a 0.
Hankook Pirelli Kumho Maxxis Nokian Toyo Bridgestone Dunlop Firestone Falken Michelin Nexen Fulda Goodyear Kleber Debica Continental BF Goodrich Uniroyal Semperit
En la disciplina más importante (manejabilidad en seco) se trata de evaluar la respuesta de la dirección y la seguridad. Llevamos los neumáticos al límite en vueltas rápidas, incluida la prueba de esquiva. Suele darse la siguiente máxima: un neumático rápido suele ser también un buen neumático...
El oído humano puede percibir claramente diferencias de volumen de tres decibelios. El ruido de rodadura se mide en una carretera asfaltada estándar pasando por el medidor de decibelios con el motor apagado. El neumático más silencioso es el Kleber y el más ruidoso ha sido el Firestone, segunda marca del fabricante japonés Bridgestone.
Kleber Michelin Semperit Nokian Hankook BF Goodrich Debica Uniroyal Goodyear Nexen Falken Fulda Toyo Kumho Continental Bridgestone Dunlop Pirelli Maxxis Firestone