¿El gasoil ‘premium’ permite recorrer más kilómetros?

LO HEMOS PROBADO, Y NO Aunque muchos conductores estén convencidos de lo contrario, se trata de un simple ‘efecto placebo’. Para hacer este reportaje, hemos probado gasóleo y gasóleo en un modelo con moderno motor 2.0 turbodiésel -en concreto, en un Seat Ateca 2.0 TDI de 150 CV-. Hemos repetido el mismo recorrido por autopista, de alrededor de 90 km de longitud, con el control de crucero activado y sin apenas tráfico. Para detectar diferencias de consumo, hemos empleado el indicador de consumo medio del vehículo, que cuenta con una cifra decimal significativa. El consumo medido en todos los casos fue de 6,2 litros de media. Para ese consumo, el margen de error del ordenador de a bordo es de alrededor del 1,5%. Es decir, un consumo de 6,1 litros con el gasóleo ‘premium’ representaría una reducción del consumo del 1,5%... pero es tan poco que ni siquiera hemos percibido esa mejoría.

PARA AMORTIZAR EL SOBREPRECIO, LA REDUCCIÓN DEBERÍA SER ENORME Además, con la actual diferencia de precios entre el gasóleo y el normal -al cierre de esta edición era de 6,8 céntimos por litro-, haría falta registrar una reducción en consumo del 6% -equivalente a una reducción en el el gasto medio de 6,2 l/100 km a 5,8 l/100km- para amortizar la diferencia de precio. En el caso de la gasolina sin plomo de 95 y 98 octanos, la reducción teórica en el consumo tendría que rondar el 10% para amortizar el sobrecoste.

EN UN COCHE NUEVO LA REDUCCIÓN EN EL CONSUMO ES INAPRECIABLE Hemos investigado qué promesas hacen las petroleras en cuanto a mejoras en la autonomía con el empleo de sus combustibles ‘premium’ y hemos encontrado que sólo una compañía, BP, cuantifica esa hipotética mejora. Según BP, con su gasóleo es posible realizar hasta ‘33 kilómetros más por depósito’, entendiendo que la autonomía media de un coche diésel es de 830 km. Eso corresponde a una reducción en el consumo del 4%. Según BP, la cifra anunciada es una reducción media en el consumo tras conducir vehículos usados, con depósitos de suciedad en los inyectores, durante 10.000 kilómetros, usando su combustible BP Ultimate. En concreto, BP insiste en que “en una inmensa proporción de vehículos diésel de inyección directa, cualquier mejora en el consumo se deriva directamente de la limpieza de depósitos de suciedad perjudiciales [en los inyectores]”. Es decir, según indica la propia BP, no se experimentan beneficios en el consumo en el caso de motores nuevos.