En marcha: sus 120 CV cunden y es ideal para viajar

El V40 CC D2 emplea un motor 2.0 turbodiésel de 120 CV de origen Volvo. En concreto, pertenece a la familia Drive-e. Ni este propulsor ni el chasis del V40 sufren modificaciones con este restyling. A RITMOS NORMALES, SUFICIENTE El motor responde de forma progresiva desde muy bajas revoluciones: a sólo 1.500 rpm ya está entregando sus 280 Nm de par máximo, y continúa empujando con intensidad hasta más allá de las 3.600 rpm. Sus prestaciones son buenas, y mueve al V40 con facilidad pese a ser algo pesado -1.592 kilos-. Vibra poco, sólo es ligeramente ruidoso en frío y tiene un consumo normal: se sitúa entre 6 y 6,5 l/100 km reales. NO LE PONDRÁS PEGAS El cambio automático de seis marchas es un poco más lento y menos suave que, por ej., la caja DSG de VW, pero cumple de sobra. Además, emplear un convertidor de par le asegura una mayor fiabilidad. CÓMODO Y SIN COMPLICACIONES En autopista, el V40 se muestra cómodo y aplomado, con una dirección muy precisa. En carreteras viradas, no es tan ágil como, por ej., un BMW Serie 1, pero sí es muy noble, fácil de conducir y permite circular bastante deprisa sin exigir demasiado al conductor. Los frenos cumplen sin problema. En campo no es mejor que un V40 normal, salvo por ofrecer un poco más de altura.

MOTOR 2.0 D2 AUT.

Motor Potencia Par Tracción Caja de cambio Frenos del./tras.

CÓMO VA

Turbodiésel, 4 cil. en línea, 1.969 cc 120 CV (88 kW) a 3.750 rpm 280 Nm de 1.500 a 2.250 rpm A las ruedas delanteras Aut. de seis velocidades Discos ventilados/Discos

CÓMO ES DE GRANDE

Dimens. Peso Neumát. Maletero Dep. combustible

437 x 178 x 145 cm 1.592 kg 205/60-16 335 l 62 l

Vel. máxima 190 km/h Acel. 0-100 km/h 10,6 seg. Con. medio 3,9 l/100 km

QUÉ TIENE (MOM.)

Serie: 8 ESP, control de veloc., cuatro elevalunas eléctricos, cierre centr., llantas de aleación de 16", climatizador bizona, sensor de luz y de lluvia, sensor de presión de neum... Opciones: Pintura metalizada (desde 714e), asientos del. calef. (315e)...

NOTAS

MOTOR Prestaciones Agrado Consumo CHASIS Agilidad Aplomo Sencillez cond. Comodidad VIDA A BORDO Calidad Ergonomía Practicidad Plazas del. Plazas tras. Maletero Visibilidad Insonorización

●VEREDICTO: El V40 Cross Country D2 es un modelo interesante... siempre que no necesitemos la máxima amplitud. También es algo caro.