DETRÁS MUY ESPACIOSO

3,88 m 4,9 l/100 km 204 l UNDS. DE 2010 y con aprox. 85.000 km

Este urbano destacó, sobre todo, por la altura y espacio disponible en sus plazas traseras. Se puso a la venta con dos motores gasolina -éste y un 1.3 de 95 CV-, ambos con buen consumo gracias al Start&Stop -este 1.1, en uso real, gasta unos 5,7 l/100 km-. No brilla por su acabado interior, que abusa de los plásticos duros. Su equipamiento -que sí incluía aire acondicionado, elevalunas u ordenador de a bordo- tenía lagunas en cuanto a seguridad: de serie, sólo llevaba dos airbags, no podía incorporar ESP ni en opción...

-lo tienen el 70% de los urbanos vendidos en España- En 2012, fue sustituido por el Mirage... que no mejoró sus ventas. 4,52 m 75 CV 120 CV 165 km/h 182 km/h UDS. DE 2011 y con aprox. 100.000 km 4,5 l/100 km 380 / 485 l

Más grande que su competencia -mide 19 cm más que un Ford Focus-, presumía del espacio que ofrecía para las piernas en las plazas traseras -la banqueta se podía regular en profundidad hasta 8 cm-; lástima que no eran muy anchas ni tenían excesiva altura. Contaba con un buen maletero y un interior de calidad. En marcha, su suspensión resulta blanda y su dirección, demasiado asistida. Venía bien equipado: desde el acabado más básico, ESP, seis airbags, aire acondicionado, cuatro elevalunas, radio CD Mp3, volante multifunción... ¿Su motor? Suficiente, de funcionamiento suave y con buen consumo: en uso real, unos 6,0 l/100 km.

-costaba unos 1.000e menos que un BMW 116d-. Dejó de venderse en 2015. Hoy, como V.0., resulta 1.500e más caro que un Ford Focus equivalente.