R8 RENAULT GORDINI
EL R8 FUE UNO DE LOS MODELOS MÁS IMPORTANTES DE RENAULT EN ESPAÑA Y FRANCIA.Y SU VERSIÓN DEPORTIVA GORDINI SE CONVIRTIÓ EN TODO UN ICONO DENTRO DEL MUNDO DE LA COMPETICIÓN.
El Renault 8 reemplazó, en 1962, al Dauphine. Como este, el R8 era un vehículo familiar de cuatro puertas con disposición 'todo atrás', es decir, con motor y transmisión colocados en la parte trasera y tracción al eje posterior, reservando el vano delantero como espacio para equipaje. El R8 fue un modelo muy avanzado a su época, pues incorporaba frenos de disco y neumáticos radiales*. En 1964, se presentó esta variante deportiva Gordini en el Salón de París. Su principal seña de identidad era su incofundible color azul combinado con dos rayas blancas longitudinales atravesando la carrocería. En total, se fabricaron 12.203 ejemplares del R8 Gordini.
Mecánica robusta y potente El piloto y constructor Amédée Gordini tomó la base del motor Major 1.108 cc -presente en la gama R8- y le modificó la culata y la carburación para incrementar su potencia de 50 a 95 CV. Por otro lado, este Gordini 1100 equipaba un depósito de gasolina adicional de 26 litros que, sumados al tanque del R8 normal, proporcionaban un total de 66 litros, aunque a costa de ver mermado el espacio para equipaje. En 1966, una pequeña actualización del R8 Gordini supuso la inclusión de un motor de 1.255 cc y 103 CV. Además, este Gordini 1300, que se distingue por la parrilla frontal de cuatro faros, estrenó una caja de cambio de cinco velocidades.
Histórico en las carreras Comenzó compitiendo en rallyes en 1964 y, tras unos inicios algo decepcionantes, ese mismo año logró obtener la victoria en el Rally de Córcega, que asimismo repitió en 1965 y 1966. Fue también en 1966 cuando Renault creó la Copa Gordini en Francia, un Eduardo Alonso certamen monomarca de circuitos para el R8 Gordini.
Cotización Un R8 Gordini en buen estado de conservación puede tener un valor superior a 14.000e. y
LO BUENO... Comportamiento deportivo, robustez mecánica, tecnología avanzada. LO MALO... Estabilidad sobre asfalto húmedo, maletero muy pequeño en esta versión.
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