MINI COOPER
EL COCHE DE PORTADA DEL Nº1 DE AUTOFÁCIL FUE EL MINI COOPER. DESDE ENTONCES, HAN PASADO 200 NÚMEROS Y CASI 17 AÑOS. ¿QUÉ TAL HA ENVEJECIDO? ¿ES BUENA COMPRA COMO COCHE USADO?
BMW adquirió el Grupo Rover en 1994, continuando con la producción del Mini original hasta el año 2000. Sin embargo, los planes de la marca alemana pasaban por desarrollar un nuevo urbano premium que heredaría la denominación Mini. Así, el primer nuevo Mini, diseñado por Frank Stephenson, se presentó en el Salón de París de 1999 y el modelo definitivo vio la luz a finales del año 2000. La primera generación se comercializó de 2001 a 2006 y fue un éxito absoluto, estableciendo las bases de un nuevo segmento de urbanos premium al que más tarde se adhirieron Audi -con el A1-, Fiat -con el 500-...
El primer Mini de la nueva era respetaba los principales rasgos estéticos del Mini clásico, pero era mucho más grande: medía 3,60 metros de largo -55 cm más que el original-; 1,68 m de ancho -27 cm más-; y 1,40 m de alto -5 cm más-. Respecto a la gama mecánica, en el mercado español inicialmente dispuso de un motor 1.6 de gasolina, desarrollado por Chrysler en colaboración con BMW, que desarrollaba dos niveles de potencia: 116 CV para el Mini Cooper y 90 CV para el Mini One. El precio del nuevo Mini partía de 14.900 euros.
Posteriormente, BMW fue engrosando la gama Mini: en 2002 se incorporó un cambio automático opcional para ambos motores, así como una variante deportiva Cooper S que, con la adición de un compresor, elevaba la potencia del propulsor 1.6 hasta 163 CV. Y en 2003, llegó un diésel 1.4 de 75 CV de origen Toyota -que se vendía por 16.700 euros-. Ya en 2004, un leve restyling elevó la potencia del motor diésel hasta 88 CV, y la del Cooper S hasta 170 CV. Ese mismo año se presentó una carrocería descapotable, con capota de lona eléctrica, que conservaba las cuatro plazas del Mini normal.
Finalmente, en 2006, último año de comercialización de la primera generación del renacido Mini, BMW lanzó la versión JCW GP, limitada a 2.000 unidades -85 para España-: empleaba una variante mejorada del propulsor 1.6 sobrealimentado que alcanzaba 218 CV de potencia. Este mismo año llegó la segunda generación del Mini, que se mantuvo hasta 2013.