CITROËN C3 AIRCROSS
NUEVO TODO CAMINO URBANO 'MELLIZO' DEL OPEL CROSSLAND X 4,15 METROS DE LONGITUD HASTA 520 L DE MALETERO TRES MOTORES DE GASOLINA Y DOS DIÉSEL
Suma y sigue El C3 Picasso se puso a la venta en 2009, cuando los monovolúmenes urbanos estaban 'de moda'... aunque no logró convertirse en un gran éxito; aun así, se ha mantenido vigente hasta bien entrado el año 2017, cuando ha cesado su producción. Su hueco lo ocupará el C3 Aircross: un modelo que, por concepto, se encuentra a medio camino entre un monovolumen y un SUV, aunque más cercano a este último. Se fabricará, junto con el Opel Crossland X, en la factoría situada en Figueruelas -Zaragoza-. Me suena... El C3 Aircross mide 4,15 metros de longitud, por 1,76 m de anchura y 1,64 m de altura. Es, por tanto, 6 cm más corto que el Crossland X; algo que no resulta sorprendente puesto que su diseño es completamente diferente al de su 'mellizo'. La estética está claramente inspirada en la del C3 y resultará mucho más original y desenfadada que la del Opel. Se podrá elegir entre ocho colores para la carrocería y cuatro para el techo -el Crossland tiene nueve y tres, respectivamente-. En total, habrá disponibles hasta 90 posibles combinaciones, que le convertirán en uno de los SUV con más posibilidades de personalización. Herencia monovolumen Una de sus principales virtudes estará en lo referente a la habitabilidad y el maletero. Destacará especialmente en
altura al techo, mientras que el espacio para las piernas estará en la media. Opcionalmente podrá contar con un banqueta trasera regulable en longitud por mitades asimétricas, que permitirá ajustar el espacio del maletero entre 410 litros -con los asientos retrasados al máximo- y 520 l; unos datos idénticos a los que presenta el Crossland X. 5 opciones mecánicas La enésima similitud con el SUV de Opel la encontramos en la gama de motores, que será idéntica en el C3 Aircross. De este modo, se podrá elegir entre un bloque de gasolina 1.2 tricilíndrico con 82 CV, en el caso de la variante de aspiración atmosférica, y 110 ó 130 CV en la dotada de turbo. Los dos diésel, con 100 y 120 CV, estarán basados en el bloque 1.6 BlueHDi de cuatro cilindros. Las cajas de cambios serán manuales de cinco velocidades para las mecánicas hasta 110 CV, y de seis en las dos más potentes; además, el gasolina PureTech 110 podrá adquirirse con una transmisión automática con convertidor de par y seis relaciones -denominada EAT6-. Esto no lo tiene Opel... En el aspecto dinámico, el C3 Aircross no dispondrá de tracción total, aunque añadirá a su equipamiento el sistema de tracción avanzado Grip Control con cinco modos de funcionamiento -Normal, Arena, Todocamino, Nieve o ESP Off-. Estará asociado a un control electrónico de descenso de pendientes, que aplica los frenos de forma selectiva para mantener una velocidad constante -3 km/h- en bajadas pronunciadas.
▲Lo bueno: Pasará menos inadvertido que el Crossland X... y que la mayoría de sus rivales. ▼Lo malo: Algunos elementos de equipamiento estarán reservados para los acabados altos.