JAGUAR E-PACE
TODO CAMINO MÁS PEQUEÑO QUE EL F-PACE 4,39 M DE LARGO HASTA 300 CV
¿El gran 'superventas'?
Con el E-Pace, Jaguar entrará en el segmento de los SUV compactos, uno de los que más crecimiento está experimentando en los últimos años. De este modo, es muy probable que se convierta en el modelo más demandado de la marca; actualmente, este honor corresponde al F-Pace, con casi el doble de matriculaciones que segundo, el XE. El E-Pace medirá 4,39 metros de longitud -lo mismo que un Audi Q3 y 3 cm menos que un Mercedes GLA- y 1,65 m de altura, con una distancia entre ejes de 2,68 metros.
Inspirado en el F-Type
Muchos de los rasgos estilísticos del E-Pace -faros, pilotos, salpicadero...procederán del coupé F-Type. Estará disponible con llantas de aleación de entre 17" y 21", así como con 11 colores de carrocería; uno de ellos -denominado Caldera Red- será exclusivo para la versión First Edition, una serie especial limitada que se comercializará hasta finales de 2018 e incluirá de serie llantas de 20", portón trasero eléctrico con apertura manos libres, sistema de proyección de información en el parabrisas Head-up Display...
Cinco motores
El E-Pace será el primer Jaguar que utilice exclusivamente mecánicas de la familia Ingenium, es decir, 2.0 de cuatro cilindros en ambos combustibles. En diésel, la oferta comenzará con una versión de 150 CV, la única disponible con tracción sólo al eje delantero. Los dos siguientes tendrán 180 y 240 CV, y únicamente podrán elegirse con tracción a las
cuatro ruedas. En gasolina llegarán dos variantes, con 249 y 300 CV -en principio, no habrá versiones menos potentes, que sí están disponibles en sus rivales-, en ambos casos 4x4 y con cambio automático de nueve velocidades. Por otra parte, se podrá elegir entre cuatro niveles de acabado: S, SE, HSE y el mencionado First Edition; desde el más básico se incluirán elementos como los faros de led, el asistente de frenada de emergencia y la cámara de visión trasera.
Cuatro modos de conducción
También será de serie en toda la gama el selector de modos Jaguar Drive Control, que permitirá elegir entre cuatro ajustes de la respuesta del acelerador, la dirección o la suspensión adaptativa -si la lleva-. Se denominan Normal -por defecto-, Dynamic -para una conducción deportiva-, Eco -para la máxima eficiencia- y Rain/ice/ snow -para zonas de difícil adherencia-. ▲LO BUENO: Será más original que un Audi Q3 o un BMW X1... e igual de práctico. ▼LO MALO: No habrá motores de gasolina entre 150 y 200 CV, algo que le restará ventas.