GAMA USADO: CUÁL ES EL MEJOR V.O. POR...?

MUCHAS DE LAS LLAMADAS Y TAMBIÉN DE LOS E-MAILS QUE NOS LLEGAN A LA REDACCIÓN TIENEN UNA PREGUNTA COMÚN: ¿QUÉ V.O. ME COMPRO POR X DINERO? PARA AYUDAR A TODOS LOS LECTORES, ANALIZAMOS ALGUNOS DE LOS MÁS INTERESANTES SEGÚN SEGMENTO... Y PRESUPUESTO.

Los usados más interesantes según tu presupuesto

SKODA FABIA 1.2 TSI (G)

Este urbano resulta recomendable por amplitud interior -sus plazas traseras destacan por altura; por anchura, mejor para dos adultos- y su buen maletero. En el interior, ofrece plásticos -no muy vistosos- y ajustes de calidad, huecos portaobjetos y ganchos en el maletero. En marcha, es fácil de conducir y su motor, además de silencioso, destaca por su respuesta y consumo -en uso 'real', aprox. 5,7 l/100 km-. Su equipamiento es sólo correcto: desde su acabado base Active, incluía ESP, seis

airbags, radio CD Mp3 USB, elevalunas delanteros... pero el aire acondicionado, el Bluetooth o el control de velocidad eran opcionales.

OJO CON... En los motores 1.2 TSI a la venta hasta 2013, se han dado casos frecuentes de fallos del tensor de la cadena de distribución -podía suponer la rotura del motor-: se solucionaba cambiando un tensor y el kit de distribución: costaba entre 600 y 800e.

OPEL ZAFIRA 1.7 CRDi (D)

Este monovolumen es amplio y práctico -con un gran maletero- y, además, permite alojar hasta siete ocupantes: los asientos de la 3ª fila se guardan en el maletero; la altura y el espacio para las piernas de esa

fila son elevados. En marcha, resulta estable -su amortiguación es firme sin resultar incómoda-, aunque su motor es ruidoso -gasta unos 6,4 l/100 km- y su interior está un poco desactualizado -su último restyling data de 2008-. Su equipamiento era correcto: de serie, ESP, cuatro airbags, aire acondicionado, radio CD Mp3, control de velocidad...

OJO CON... Se conocen casos de unidades con fugas de aceite y pérdidas de potencia por fallos de la válvula EGR -reintroduce los gases en el motor para reducir las emisiones-: cambiarla, desde 250e.

FORD FOCUS 1.6 TDCi

Uno de los compactos más dinámicos, debido a su dirección precisa, su agilidad en marcha o su amortiguación firme pero no incómoda. 'Cumple' en todo -calidad de acabados, maletero...-, aunque sus plazas traseras son algo estrechas -aptas para dos adultos-. A cambio, su motor, algo ruidoso, ofrece una buena respuesta a partir de 1.600 rpm y gasta poco: en uso 'real', unos 5,8 l/100 km. ¿Su equipamiento? Correcto: su acabado base Trend ya añadía ESP, cuatro airbags, aire acondicionado, radio CD Mp3 USB con Bluetooth...

OJO CON... No se conocen problemas recurrentes en ese motor. En cuanto al Focus, según el organismo de certificación alemán DEKRA, resulta uno de los compactos más fiables: tan sólo se han detectado, en algunas unidades, leves fallos en los faros.

RENAULT LAGUNA 1.5 dCi 110 (D)

Una buena berlina para viajar, dado que cuenta con una suspensión cómoda, su motor gasta poco -en autopista, unos 5,3 l/100 km- y resulta silencioso. Por contra, no ofrece una respuesta contundente y puede ocurrir que, al afrontar repechos, tengas que recurrir al cambio -manual de 6 marchas-. Ofrece buenos acabados, pero poca altura en las plazas traseras -hasta 1,75 m- y un maletero algo pequeño para su segmento. Eso sí, estaba bien equipado: desde su acabado base Emotion incluía ESP, cuatro airbags, control de velocidad, sensor de lluvia y luces, radio CD Mp3 con Bluetooth, llantas de 16"...

OJO CON... No se conocen fallos recurrentes en este modelo. Además, al ser de las últimas unidades -dejó de venderse en 2015-, sus defectos ya estaban resueltos. Para unidades más antiguas, DEKRA recomienda vigilar los amortiguadores: cambiar los cuatro, desde 450e.

SEAT LEÓN 1.2 TSI (D)

Resulta muy equilibrado. Desde su interior, con plásticos de calidad, pasando por su habitabilidad -ofrece buenas plazas traseras en altura y distancia para las piernas; por anchura, mejor sólo para dos pasajeros-, hasta su funcionamiento en marcha, con una suspensión muy bien puesta a punto. Con este motor, de grata respuesta y consumo contenido -en uso real, unos 6, 5 l/100 km-, basta para viajar tranquilo. ¿Y su equipamiento? Desde el acabado base Reference ofrecía ESP, siete airbags, control de velocidad, aire acondicionado, radio Mp3 con USB... El Bluetooth era opcional.

OJO CON... los cambios automáticos DSG. Algunas unidades sufren problemas con la centralita de control -se calientan, producen tirones- y es necesario reemplazarla: aprox. 1.500e. Ver 'Ojo con' del Skoda Fabia.

PEUGEOT 508 2.0 HDi 140 CV (D)

Esta berlina destaca por su amplio habitáculo -sus plazas traseras son de las mejores por altura- y por sus buenos acabados. En marcha ofrece mucho aplomo, una suspensión cómoda -sin dejar de ser un coche ágil- y una buena insonorización. Algo necesario ya que su motor no es muy refinado, pero ofrece buena respuesta -a partir de 1.700 vueltas- y un consumo correcto: en uso real, unos 6,3 l/100 km. Desde su acabado base -para este motor, el Active- llevaba ESP, seis airbags, clima bizona, sensor de

parking, luces y lluvia; radio CD Mp3 USB con Bluetooth, llantas de 17"...

OJO CON... los elevalunas de las ventanillas. Los componentes internos de la puerta son frágiles y se han dado frecuentes casos de roturas: reparar uno en concesionario -fuera de garantía- supone pagar aprox. 320e.

RENAULT SCÉNIC dCi 110 eco2 (D)

Este monovolumen tiene un habitáculo amplio -la 2ª fila de asientos incluye tres butacas independientes** aptas para tres adultos altos; el espacio para las piernas está en la media- y un interior bien acabado, aunque su maletero es menor que el de sus rivales. En marcha es cómodo, pero también responde con agilidad. Su motor resulta silencioso y tiene buena respuesta; también gasta poco -unos 5,7 l/100 reales-. Desde su acabado más bajo -para este motor, Expression- añadía ESP, seis airbags, clima bizona, control de velocidad, radio CD Mp3 con Bluetooth, luces y limpiaparabrisas automáticos...

OJO CON... los casquillos de biela en algunos motores 1.5 dCi de hasta 2008/09. Podían romperse por falta de lubricación y afectar al cigüeñal -repararlo, hasta 9.000e-. Se prevé reduciendo el intervalo entre cambios de aceite.

NISSAN QASHQAI 1.5 dCi 110 CV 4x2 (D)

Este todo camino no defrauda en nada: su interior es amplio -las plazas traseras, mejor para dos- y sus acabados, correctos. En marcha resulta un coche estable y, gracias a su suspensión, cómodo. Su motor ofrece buena respuesta desde bajas revoluciones, es silencioso y consume poco -en uso real, unos 6,2 l/100 km-. También estaba bien equipado: desde su acabado base Visia incluía ESP, cuatro airbags, cuatro elevalunas, radio CD Mp3, Bluetooth, control de velocidad, aire acondicionado...

OJO CON... Ver 'Ojo con' de Renault Scénic. En los motores 2.0 dCi 150 CV, en algunas unidades se ha destensado la cadena de distribución' -sustituirla, aprox. 1.000e-. Además, en general, se han dado casos de desgaste prematuro de discos y pastillas de freno: cambiar los de un eje cuesta 250e aproximadamente.