RES­PUES­TA DE MI­GUEL TINEO, SUB­DI­REC­TOR:

Autofacil - - TU OPINIÓN -

Jo­sé, exis­ten va­rias ra­zo­nes. Las prin­ci­pa­les son de ti­po téc­ni­co, da­do que es­tos mo­to­res só­lo pue­den fun­cio­nar con GLP cuan­do la tem­pe­ra­tu­ra del pro­pul­sor su­pera los 40ºC; has­ta en­ton­ces, tie­nen que ha­cer­lo con ga­so­li­na -por eso, es­tos pro­pul­so­res arran­can siem­pre em­plean­do es­te car­bu­ran­te-. Ade­más, tam­bién hay que te­ner en cuen­ta que, an­te una conducción exi­gen­te a al­tas re­vo­lu­cio­nes, es pre­fe­ri­ble que el mo­tor fun­cio­ne con ga­so­li­na, pues és­ta lu­bri­ca mu­cho más que el GLP y ase­gu­ra una ma­yor fia­bi­li­dad y du­ra­bi­li­dad del pro­pul­sor. Por ejem­plo, el Ssan­gYong Ti­vo­li 1.6 GLP de la prue­ba de lar­ga du­ra­ción que rea­li­za­mos el año pa­sa­do co­men­za­ba a fun­cio­nar au­to­má­ti­ca­men­te con ga­so­li­na al su­pe­rar las 4.500 rpm.

Tam­bién exis­ten ra­zo­nes -ló­gi­cas- que tie­nen que ver con la lo­gís­ti­ca. Aun­que la dis­po­ni­bi­li­dad del GLP va cre­cien­do -se­gún la Aso­cia­ción Es­pa­ño­la de Ope­ra­do­res de GLP, exis­ten ya 563 es­ta­cio­nes de ser­vi­cio en Es­pa­ña que sir­ven es­te gas; con­sul­ta dón­de se en­cuen­tran en www.aoglp.com-, no tie­ne sen­ti­do co­mer­cia­li­zar un vehícu­lo que úni­ca­men­te pue­de uti­li­zar un car­bu­ran­te con una dis­tri­bu­ción res­trin­gi­da. Pa­ra que com­pa­res da­tos, en Es­pa­ña exis­ten, en to­tal, más de 10.000 es­ta­cio­nes de ser­vi­cio.

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