RES­PUES­TA DE ÁL­VA­RO SAU­RAS, JE­FE TÉC­NI­CO:

Autofacil - - TU OPINIÓN -

Agustín, es­tás en lo cierto. La fun­ción del AdB­lue no es la de eli­mi­nar las par­tí­cu­las del fil­tro de par­tí­cu­las, sino la de re­du­cir las emi­sio­nes de óxi­do de ni­tró­geno -NOx-; por lo que en ese apar­ta­do he­mos te­ni­do un error de re­dac­ción. Eso sí, ten en cuen­ta que exis­ten al­gu­nos mo­to­res dié­sel de ba­ja ci­lin­dra­da que no ne­ce­si­tan AdB­lue pa­ra eli­mi­nar los NOx, só­lo lle­van un ca­ta­li­za­dor que se sue­le de­no­mi­nar 'tram­pa NOx' o 'De-NOx'.

Res­pec­to a tu se­gun­da pre­gun­ta, co­mo pue­des ver en la ilus­tra­ción, el fil­tro de par­tí­cu­las

y el ca­ta­li­za­dor con­ven­cio­nal van en primer lu­gar; pos­te­rior­men­te, se co­lo­ca el SCR -el ca­ta­li­za­dor de NOx-y, en­tre­me­dias, el in­yec­tor de AdB­lue, ya que es­te adi­ti­vo re­quie­re cierto es­pa­cio, tiem­po y tem­pe­ra­tu­ra pa­ra que la urea que con­tie­ne se con­vier­ta en amo­nía­co, que des­pués, y en el SCR, va a eli­mi­nar los NOx. Por eso, no se pue­de mon­tar el SCR di­rec­ta­men­te a la sa­li­da del mo­tor.

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