Cómo realizarlo

Busca un lugar con buena ventilación...

Paso 1

ya que el proceso dura cerca de 30 minutos. Tendrás que realizar varias aceleraciones y cambiar posteriormente el aceite. Lo ideal es alquilarte un box con extractor de humos, que te saldrá por unos 15e/hora en alguno de los talleres que los proporcionan.

Nosotros hemos acudido a Bricarbox -www.bricarbox.com-, situado en San Martín de la Vega (Madrid). Además de permitirte realizar el proceso con total seguridad, dispone de herramientas de todo tipo, toma de aire comprimido y de electricidad, un elevador y asesoramiento técnico en caso de duda.

En el mercado, existen varios descarbonizadores, pero los más recomendables son el Forte

Motor Oil Flush -www.fortelubricantes.es-, el Liqui Moly Engine Flush -www.liqui-moly.com/ es- y el Sea Foam Auto Marine Fleet -www.seafoamsales.com-. Todos los puedes comprar a través de la web de su marca o en Amazon -www.amazon.es-. Cuestan alrededor de 20e -gastos de envío incluidos- y, con cada bote, tendrás líquido para realizar dos 'descarbonizados'.

Con el motor caliente,

y sin apagarlo, deberás echar el líquido descarbonizador en la boca por donde se rellena el aceite. En este caso hemos elegido el producto americano Sea Foam, que se vende en botes de 473 ml -te dará para tratar 8 litros de aceite-. El coche que hemos utilizado es un Mini Cooper S del año 2007 con 120.194 km, que cuenta con una capacidad de aceite en el circuito de lubricación de 4,2 litros. Para ello, hemos empleado un poco más de medio bote -se puede hacer a ojo ya que no pasa nada si echamos de más o de menos-.

Paso 2

Sube las revoluciones del motor hasta las 2.800 rpm en el caso del gasolina -1.800 rpm en los diésel- y mantenlo así otros 5 minutos. Haciendo estas aceleraciones mantenidas conseguiremos que la bomba de aceite impulse el producto descarbonizador por todo el motor. Con todo esto lograremos eliminar lo que vulgarmente se conoce como carbonilla.

Paso 4

El líquido comienza a mezclarse con el aceite del motor y empieza a recorrer todas las partes internas del propulsor produciéndose un proceso químico que disuelve las cadenas de carbonilla. Para que el proceso de descarbonizado sea correcto, debes acelerar con suavidad hasta 1.500 rpm en el caso de los gasolina -1.200 rpm en un diésel- y mantener esas revoluciones durante 5 minutos.

Paso 3

Después de 5

minutos, desacelera de forma progresiva, hasta que el régimen del motor alcance las 1.500 rpm -1.200 rpm en un diésel-. Mantén este régimen durante otros 5 minutos.

Paso 5

Repite de nuevo el paso 3 y acelera hasta las 2.800 rpm -1.800 rpm en los diésel- y mantenlo en ese régimen de vueltas otros 5 minutos. Es importante que estas variaciones en el régimen de rpm se hagan con progresividad.

Paso 6

Una vez realizado el proceso deja reposar el motor al ralentí, durante 3 minutos, antes de apagarlo por completo para dejar reposar el turbo y todos los elementos mecánicos. Una vez apagado espera otros 5 minutos para que todo el aceite vaya bajando hasta el cárter.

Paso 7

Cambia el aceite y el filtro Es obligatorio. ¿El motivo? El descarbonizador hace que el aceite pierda todas sus propiedades y, así, deja de ser lubricante. Por eso, y si no lo cambias, el riesgo de que sufras una avería en tu motor es muy muy

elevado. Y la reparación de la misma puede llegar a alcanzar los 3.000e.

Paso 8