En berlinas, berlinas grandes y monovolúmenes

%L USO DE ESTOS VEHÓCULOS TIENE LUGAR MAYORITARIAMENTE POR CARRETERA Por eso, y además de estar atento al estado del turbo -ver ‘En compactos’-, DEBES PRESTAR ESPECIAL ATENCIØN A LOS FRENOS ya que estos coches circulan a alta velocidad y cargados con un elevado peso -ver ‘En cualquier vehículo’-.

s$E IGUAL FORMA DEBES COMPRO

BAR EL ESTADO DE LOS AMORTIGUADORES -ver ‘En cualquier vehículo’- Y DE LA SUSPENSIØN. De entrada, desconfía de coches cuya suspensión parezca demasiado baja; sus muelles pueden estar en las últimas: cambiar los cuatro, desde 400e. Además, trata de circular sobre terreno irregular o sobre resaltos: al comprimir la suspensión no deberías escuchar ruidos metálicos ni de golpes -indican problemas con las rótulas de suspensión: cambiar una, desde 180e/unidad-. 2EALIZA EN MARCHA CAMBIOS REPENTINOS DE

DIRECCIØN moviendo bruscamente el volante -por seguridad, hazlo, por ej., en una explanada-: comprueba que la

inclinación de la carrocería no es excesiva -indica un mal estado de los amortiguadores- y que NO SE PRODUCEN RUIDOS CUANDO EL COCHE ESTÉ INCLINADO si es así, habría que cambiar la barra estabilizadora -desde 150e-. 0OR ÞLTIMO en estos coches ES ACONSEJABLE

REVISAR EL ESTADO DEL EMBRAGUE, ya que, al realizar arrancadas con carga, este elemento puede sufrir. Para comprobarlo, arranca el coche y pon el freno de estacionamiento. Después, comienza a acelerar a la vez que levantas progresivamente el pie del embrague: el motor debería calarse. Si no lo hace, es que el embrague patina -sustituirlo, desde 400e-.