Motores de baja cilindrada, coches híbridos y eléctricos... NUEVAS TECNOLOGÍAS
En los últimos años las cada vez más restrictivas normas anticontaminación han obligado a los fabricantes a optar por los motores de baja cilindrada, los filtros de partículas -FAP o DPF-… además, por supuesto, de los sistemas de propulsión híbridos y 100% eléctricos.
Motores downsizing
¿Qué son? Como norma general, son bloques de dos o tres cilindros y entre 0.9 y 1.2 litros de cilindrada, dotados de turbocompresor para obtener una potencia similar a la de un cuatro cilindros. Algunos ejemplos: 1.0 EcoBoost de Ford -de 100 a 140 CV-, 1.0 TSI del Grupo Volkswagen -de 90 a 115 CV-, 0.9 TwinAir de Fiat -de 85 a 105 CV-, 1.0 VTEC Turbo de Honda -129 CV-.
La opinión del experto
Se trata de unas mecánicas con una elevada potencia específica -la mayoría superan de largo los 100 CV/ litro- y que están realizadas con unas tolerancias entre piezas muy ajustadas, de modo que han de estar lubricados por unos aceites especiales, de baja viscosidad -más líquidos que los habituales-. Es imprescindible, por tanto, respetar el mantemiento programado si no queremos enfrentarnos a avería de miles de euros.