¿Interesa...?
... con motor diésel?
El propulsor 1.5 TDCi de 85 CV destaca por su bajo consumo, 3,6 l/100 km, más que por sus prestaciones, y precio -desde 15.095e; es sólo 20e más caro que el 1.0 de 100 CV gasolina-. El diésel es interesante si se va circular sobre todo por ciudad y se van a recorrer más de 15.000 km al año.
El motor 1.5 TDCi de 120 CV está disponible desde 17.395e, es decir, cuesta 900e más que la versión 1.0 de 125 CV. Este diésel tiene un consumo medio de 3,5 l/100 km y unas prestaciones ligeramente superiores, pero sólo interesa si se van a realizar más de 20.000 km al año.
... con otro motor de gasolina?
El propulsor 1.1 de 85 CV es el de acceso a la gama. Es atmosférico y sus prestaciones y consumos son correctos sin más. Puede interesar para trayectos cortos y a un ritmo tranquilo sin mucha carga. La carrocería de tres puertas se vende con otra vairante de 70 CV, pero se queda muy justo de prestaciones.
El 1.0 EcoBoost de 100 CV -asociado a un cambio manual de cinco marchas- será el motor que aglutine un mayor número de ventas, pues es el más equilibrado: gasta lo mismo que el de 125 CV, y su motor de 100 CV tiene una respuesta similar a bajo y medio régimen. Para viajar cargado, es mucho más recomendable optar por el de 125 CV.
Hasta la llegada del ST de 200 CV en otoño, el Fiesta más potente es el equipado con el motor 1.0 EcoBoost de 140 CV. Destaca por prestaciones y su consumo es similar al de los otros 1.0 de gasolina, por lo que interesa principalmente si buscamos un poco más de deportividad.