PSA, ACUSADA DE TRUCAR LAS EMISIONES DE 2 MILLONES DE COCHES
Según ha publicado el diario Le Monde, los servicios antifraude franceses creen que PSA habría trucado las emisiones de 2 millones de vehículos entre 2005 y 2009. Podría enfrentarse a una multa de 5.000 millones de euros, pero el grupo niega estas acusaci
Las autoridades galas están investigando a PSA, de acuerdo a la información publicada por el rotativo francés Le Monde el pasado 8 de septiembre. Según el medio galo, el grupo automovilístico habría utilizado un software ilegal para modificar las emisiones de NOx en “al menos 1.914.965 vehículos” de las marcas Peugeot y Citroën, equipados con motores diésel y vendidos entre septiembre de 2009 y el mismo mes de 2015. Así, la justicia francesa habría abierto una instrucción el pasado abril: se trataría de un procedimiento similar al que Francia está llevando a cabo contra otros grupos automovilísticos como VW, Renault y FCA.
De acuerdo a esta información, habría nueve modelos afectados -entre ellos, los Citroën C3 y C5 y los Peugeot 208, 807 y 5008-. Dichos vehículos diésel incluirían un software que, cuando reconocía que el automóvil estaba siendo sometido a un test de homologación, pondría en marcha un programa de motor que reduciría las emisiones de óxidos de nitrógeno NOx, a cambio de aumentar el consumo y bajar la potencia del vehículo. En cambio, cuando reconocía un uso convencional, el vehículo ofrecería un mejor rendimiento… a costa de unas mayores emisiones de NOx. Le Monde indica que el grupo podría enfrentarse a una multa de hasta 5.000 millones de euros.
PSA responde “indignado”
El Grupo PSA ha hecho público un comunicado en el que señala que “respeta todas las normativas y reglamentos” y que “sus vehículos no se han equipado jamás con software que permitan detectar la realización de una prueba de homologación y activen un dispositivo de tratamiento de elementos contaminantes”.
El Grupo recuerda asimismo que “ha explicado en numerosas ocasiones su estrategia de reglaje de los motores. Ésta […] prioriza conseguir unas emisiones de óxidos de nitrógeno -NOx- lo más bajas posible en ciudad y asegurar el mejor equilibrio posible entre NOx y CO2 en carretera”. Por último, el grupo automovilístico incide en que “es el único fabricante mundial que ha desarrollado una política de transparencia máxima en relación a los consumos y emisiones de CO2 de sus modelos en uso real”, y que los resultados de “400 pruebas” están “disponibles en las páginas webs de las marcas”.