Cuánto lo vamos a notar
¿También gastará poco en el mundo real?
■ Por muy revolucionario que sea, el único argumento de venta del Skyactiv-X es que gasta y emite menos que un gasolina convencional. De manera que las cifras reales de consumo son de vital importancia. Según Mazda, una ventaja fundamental del Skyactiv-X es que es capaz de gastar poco en un rango de condiciones de utilización muy amplio. Los dos gráficos de la derecha ilustran este hecho. La mayor área amarilla del Skyactiv-X significa que es capaz de girar más deprisa sin incrementar apenas el consumo. Según Mazda, eso se va a traducir en un consumo inferior... no sólo durante la homologación, sino también en el mundo real. Esto es muy importante, porque actualmente existe una desviación notable entre el consumo medio homologado y el consumo real que arrojan los coches. Mazda ha medido esa desviación de consumo en el mundo real -tabla de la derecha-, confirmando lo que ya sospechábamos... que los consumos homologados por los fabricantes -especialmente aquellos que apuestan por motores de baja cilindrada muy ‘apretados’- se alejan
mucho de los consumos reales que obtienen luego los conductores. Según Mazda, sus cifras ya son las más realistas del mercado, y el motor Skyactiv-X va a ser capaz de reducir más aún la diferencia entre consumos homologados y reales.