Las r€striccion€s al automóvil €n €uropa

■ LA INMENSA MAYORÍA de las grandes ciudades europeas están optando por instaurar zonas de bajas emisiones (LEZ, por sus siglas en inglés: Low Emission Zone) en las que restringen el acceso a los vehículos más contaminantes. Así, y según datos de la UE, m

GRAN BRETAÑA Y FRANCIA QUIEREN QUE, EN 2040, SE DEJEN DE VENDER COCHES GASOLINA Y DIÉSEL EN SUS TERRITORIOS

¿Qué hac€n €n…? BRUSELAS

La sede de la UE cuenta, desde el 1 de enero de este año, con una LEZ que abarca toda la ciudad. A lo largo de 2018, sólo se prohibirá la entrada a esta LEZ a los diésel homologados bajo la norma Euro 1 -aquellos matriculados antes de 1997-, pero se irá endureciendo hasta que, en 2025, sólo podrán acceder a la ciudad los diésel Euro 6 y los gasolina Euro 3 y posteriores.

Aunque durante los primeros 9 meses, el acceso indebido sólo será notificado al propietario del coche infractor, posteriormente, podría sancionarse con multas de hasta 350 €. Más info: http://lez.brussels.

BERLÍN

La capital alemana instauró una Umweltzone -zona medioambiental- en junio de 2008: comprende un área de 88 km2 del centro de la ciudad. Desde 2010, sólo pueden acceder a ella los turismos, autobuses y camiones que cuenten con una pegatina verde: para los turismos, se otorga sólo a aquellos diésel matriculados después del 1 de enero de 2006 y los gasolina matriculados con fecha posterior al 1 de enero de 1993-; los vehículos sanitarios y militares están exentos de esta restricción. Entrar en la Umweltzone con un coche que no pueda hacerlo supone una multa de 80 €. Más info: www.berlin.de/umweltzone/

■ Otras ciudades en Alemania: La Umweltzone funcionan en otras 80 grandes ciudades del país. Sin embargo, urbes como Hamburgo o Stuttgart han sido especialmente contrarias a la circulación de diésel por sus calles y, en febrero de 2018, lograron que los tribunales germanos reconocieran el derecho de las ciudades alemanas a prohibir su circulación. Estas dos ciudades ya han establecido en su centro histórico las 'zonas azules', a las que sólo pueden acceder los vehículos que cuenten con un distintivo de este color, que sólo pueden obtener los eléctricos, los diésel que cumplan la Euro 5 y los gasolina / vehículos de GNC y GLP que cumplan la Euro 3 y normas siguientes. Las multas suponen hasta 160 €.

LONDRES

Fue, en 2003, la primera ciudad europea en cobrar una tasa por acceder al Central London -puedes ver los límites de esta zona, de 7,5 km2, en bit.ly/2nuNL36-. La tasa se denomina Congestion Charge y cobra a cada vehículo que acceda a esa zona, de lunes a viernes y de 7:00 a 18:00 h, 11,5 libras/día: 13,15 €. Las multas por no abonar la Congestion Charge -se puede hacer por adelantado vía SMS, por Internet…- alcanzan las 160 libras: 183 €.

Además de la Congestion Charge, Londres implantó, en octubre de

2017, otra tasa, la T-Charge. Supone el pago diario de 10 libras -11,44 €- que se suma a la Congestion Charge y que han de abonar los gasolina y diésel que no cumplan la normativa Euro 4 -aquellos anteriores a 2006-. Más info: http://tfl.gov.uk. A partir del 8 de abril de 2019, la T-Charge será sustituida por la Ultra Low Emission Zone, una tasa de

12,5 libras/día -14,3 €- que también se sumará a la Congestion Charge y que deberán abonar, al acceder al Central London, los turismos gasolina que no cumplan la Euro 4 y los diésel anteriores a la Euro 6.

PARÍS

En 2016,

París prohibió la circulación por la ciudad de turismos anteriores a 1997 y motos anteriores a 1999 -no pueden circular por la capital durante los días laborables, de 8:00 a 20:00 h-. En 2016, fue la primera ciudad francesa en exigir, para circular por la Zone à Circulation Restreinte o ZCR*, la exhibición del distintivo Crit´Air. Esta pegatina engloba a los vehículos franceses en seis categorías cada cual se corresponde con una etiqueta de un color**. Desde el 1 de junio de 2017, circular con un vehículo sin distintivo -anteriores a 1997- o hacerlo con uno con el distintivo 5 de lunes a viernes de 8 a 20 h... se sanciona a partir de 68 €.

Más info: www.crit-air.fr.

Cabe recordar que la alcaldesa de la ciudad, Anne Hidalgo, ya ha manifestado que, para 2024, los vehículos diésel no podrán circular por París; lo mismo quiere hacer, en 2030, con los gasolina. *Engloba toda la capital pero sin contar sus suburbios. **Los turismos de pila de combustible y eléctricos obtienen el distintivo verde; los gasolina Euro 5 y Euro

6, el morado o con el número 1; los gasolina Euro 4 y los diésel Euro 5 y 6, el amarillo o 2; los diésel Euro 4 y gasolina Euro 2 y 3, el naranja con el número 3; los diésel Euro 3 -matriculados hasta 2005-, el marrón o 4; y los diésel Euro

2 -matriculados hasta 2000-, el gris o 5.

Otras ciudades en Francia: Localidades como Grenoble, Lille, Lyon o Toulouse ya cuentan con sus ZCR, y en 2018 se espera que la instaure Burdeos.