EL A 200 Y SUS ALTERNATIVAS
Aunque existen otras opciones en el segmento -Volvo V40, Infiniti Q30, DS 4...-, el Audi A3 y el BMW Serie 1 son los principales rivales del nuevo Clase A. Cada uno de ellos ofrece unas cualidades bastante diferenciadas.
AUDI A3 SB 1.5 TFSI S TRO. DESDE 31.165 € l 150 CV l 0-100: 8,2 SEG. l 4,9 L/100 KM l 4,31 M l 380 L
¿CÓMO ES? Presenta la particularidad de poder equipar unos raíles de techo longitudinales -negros o en aluminio, por
310 €- que le confieren una estética parecida a la de un familiar. Se ofrece con tres acabados: Design -1.050 € más-, S Line -2.100 €- y Black Line -3.150 €-. Cabe destacar que, además de la carrocería Sportback, el A3 cuenta con una descapotable y otra de cuatro puertas; la de tres puertas no está disponible desde finales de 2017.
POR DENTRO Es el que mayor amplitud tiene en las plazas traseras -sobre todo en altura- y su maletero también es el más grande -380 litros-. La calidad de acabado merece un notable alto y, al igual que el Clase A, puede equipar una instrumentación digital de 12,3"; cuesta 3.115 euros, ya que requiere montar el sistema de navegación más avanzado. Eso sí, la pantalla central, que se oculta automáticamente al apagar el motor, es bastante pequeña -7"- y no hay opción de montar una de mayor tamaño.
EN MARCHA El propulsor gasolina 1.5 TFSI es menos potente que el de sus rivales, aunque sobresale por su gran rendimiento: es ligeramente más lento que el A 200 -5 km /h menos de velocidad punta y 0,2 seg. menos de 0 a 100 km/h-, aunque también reduce el consumo 0,4 l/100 km. En cuanto a la suspensión, hay cuatro posibilidades: la de serie, una deportiva con la altura al suelo rebajada en 15 mm -260 €-, una deportiva S Line que la reduce otros 10 mm
-665 €- y una de dureza regulable -1.410 €-. Con cualquiera de ellas, el A3 es un coche confortable, cualidad que se suma a la buena insonorización y a un comportamiento predecible y seguro.