CITROËN C5 AIRCROSS

NUEVO SUV MEDIO 4,50 METROS DE LONGITUD DOS MOTORES DIÉSEL Y DOS DE GASOLINA TRES ASIENTOS TRASEROS INDEPENDIENTES ●

Adiós a las berlinas

Citroën utiliza el apellido Aircross para todos sus SUV. El C5 Aircross es el último modelo que se ha incorporado a la familia campera de la marca y ratifica la apuesta de Citroën por este tipo de vehículos. Ocupa el lugar del C5 y muestra un diseño muy similar al de sus hermanos pequeños, con combinaciones de colores muy llamativas, faros delanteros divididos, Airbumps laterales -protectores de plástico para la carrocería rellenos de aire- y un interior que, de igual manera que el exterior, es de corte vanguardista. Emplea la misma plataforma que el Peugeot 3008, pero es un poco más largo -mide 4,50 m de longitud- y su altura libre al suelo es superior -23 cm-, por lo que se comportará mejor en el campo.

Como en un monovolumen

Aunque es un todocamino, tiene un habitáculo tan aprovechable como el de un monovolumen. Delante hay mucho espacio y los tres asientos traseros son independientes, tienen respaldo ajustable en inclinación y se pueden mover longitudinalmente hasta 15 cm; gracias a ello, el maletero puede ampliar su capacidad desde los 580 litros hasta 720 litros, si bien, con esta configuración, los pasajeros de atrás tienen menos espacio para las piernas. Con el respaldo de las butacas traseras abatido, la capacidad del maletero crece hasta los 1.630 litros; también dispone de un práctico doble fondo para ocultar objetos pequeños.

Enfocado al confort

Los asientos delanteros cuentan con un mullido más cómodo, aunque también son muy blandos. La suspensión contribuye a mejorar el confort a bordo y, en lugar de tener amortiguadores convencionales, equipa unos progresivos hidráulicos, que permiten que los baches se noten menos en el interior y ayudan a reducir el efecto rebote de la suspensión.

SIEMPRE ALERTA El C5 Aircross puede incorporar hasta 20 sistemas de ayudas a la conducción. A los dispositivos habituales, como la frenada de emergencia en ciudad o el aviso de cambio involuntario de carril, añade el regulador de velocidad activo con función de parada y arranque automático. También incluye el Grip Control con control de descenso en pendientes para mejorar el agarre en zonas de baja adherencia.

▲LO BUENO: No es excesivamente grande, pero aprovecha muy bien el espacio interior y resulta muy confortable. Está bien equipado.▼LO MALO: En China se comercializa desde hace unos meses con un motor híbrido; en Europa, tendremos que esperar hasta finales de 2019 para poder elegir esta mecánica.