LAS APARIENCIAS ENGAÑAN

● LAS PROTECCIONES y la mayor altura de la carrocería se traducen en menos riesgo de tocar con algún obstáculo pequeño en caminos, pero es la única ventaja -junto al modo de conducción Deslizante- de esta versión Active en campo. Tampoco ofrece tracción total y los ajustes del chasis son como los de cualquier Fiesta, por lo que va muy bien en carretera.

SU PUNTO FUERTE La puesta a punto de la suspensión es buena y, a pesar de los

18 mm de altura extra, la carrocería no balancea y en curvas sigue siendo preciso, en buena medida gracias a lo directa que es la dirección. TRES OPCIONES De serie incluye un selector de modos de conducción que permite escoger entre tres alternativas -Normal, Eco y Deslizante- para adaptarse a las condiciones del terreno y ganar motricidad en zonas de baja adherencia, como carreteras mal asfaltadas o caminos.

UN BÁSICO MUY SOLVENTE Este motor

1.0 EcoBoost gasolina de 85 CV tiene una buena respuesta a bajo régimen porque su par máximo de 170 Nm se entrega desde

1.500 rpm; eso le convierte en un modelo agradable en ciudad. En carretera, sus prestaciones son más discretas, pero correctas: tarda

12,7 segundos en pasar de 0 a 100 km/h. Tiene un cambio manual de seis marchas.