OPEL CROSSLAND X

SUV URBANO DE 4,21 M DE LARGO 110 Y 130 CV, DIÉSEL DE 100 Y 120 CV GASOLINA/GLP DE 82, DESDE 15.362

■ OPEL ES UNO DE LOS POCOS fabricantes que cuenta con dos alternativas dentro de uno de los segmentos con mayor crecimiento, el conocido como SUV-B. A diferencia del Mokka X, el Crossland X no dispone de tracción a las cuatro ruedas y su gama de motores es más modesta: arranca con un 1.2 atmosférico con 82 CV -también disponible con una versión adaptada a GLP- y sigue con el 1.2 turbo de 110 y 130 CV; mientras que en diésel hay dos 1.6 con 100 y 120 CV. Al igual que sucede con el C3 Aircross con el que comparte plataforma, el Crossland X sobresale por el aprovechamiento del interior: dispone de cuatro amplias plazas -la trasera central es más estrecha e incómoday un maletero con una capacidad mínima de 410 litros, ampliables a 520 L si se adelantan los asientos de la segunda fila. La calidad de acabado es notable, aunque peca de un diseño bastante sobrio tanto en el interior como en la carrocería.

Los motores turbo ofrecen un rendimiento brillante; no así el 1.2 de 82 CV, bastante justo de prestaciones en carretera. En lo que respecta a la gama de acabados, haya tres disponibles, denominados Selective, Excellence y Ultimate. Desde el primero el equipamiento de serie incluye cuatro elevalunas eléctricos, aire acondicionado, llantas de

16", control de crucero...

Lo bueno: Rendimiento de los motores turboalimentados, equipamiento de serie, suspensión confortable.

Lo malo: GLP sólo con el motor 1.2 de 82 CV, tacto impreciso de la dirección, postura de conducción incómoda.