En marcha Más cómodo el C4, más dinámico el Scénic

Por chasis

La mayor novedad de esta comparativa es la llegada del motor 1.3 Turbo de cuatro cilindros y 140 CV al Scénic. Ambos modelos cuentan con suspensión trasera de eje torsional y no pueden llevar suspensión regulable con diferentes niveles de dureza.

● Por motor El C4 emplea el conocido 1.2 PureTech de tres cilindros y 130 CV, un motor que destaca por ser agradable y tener buena respuesta. Sus prestaciones son buenas: tarda 10,1 segundos en pasar de 0 a 100 km/h. El propulsor del Renault es 10 CV más potente, pero el Scénic también es 72 kilos más pesado. Aun así, el motor se muestra más enérgico, sobre todo a bajo y medio régimen, pues entrega más par -240 Nm en vez de 230 Nm- y desde más bajo régimen -a 1.600 rpm; 1.750 rpm en el C4-. Por consumo, obtienen buena nota: es fácil moverse en unos 6,5-7,0 L/100 km de media en ambos. Los dos llevan serie cambio manual de seis marchas, y en los dos es suficientemente agradable y preciso, con unos desarrollos tirando a largos que ayudan a mantener un consumo bajo. ● El C4 cuenta con una suspensión más suave que permite un mayor balanceo de la carrocería en curva; a cambio, resulta más cómodo en zonas bacheadas. De hecho, éste es uno de los aspectos donde destaca el C4, algo muy importante en un modelo familiar. Con una suspensión más firme, el Scénic también permite viajar sin mayores problemas de confort y, en carreteras de curvas, se muestra más ágil y estable. El Scénic también cuenta con una dirección de mejor tacto y resulta un poco más preciso.