CAMBIOS EN EL CHASIS PARA PARECER MÁS COCHE

● EL ZOE utiliza la misma plataforma que antes del restyling. Eso sí, ha sufrido una serie de cambios para mejorar su comportamiento y calidad de rodadura. Por ejemplo, el ancho de vías ha aumentado para incrementar la estabilidad en curva. Los frenos también han mejorado, ya que ahora lleva discos en el tren trasero -antes eran tambores-. El tacto de la dirección mejora levemente, pero sigue resultando demasiado artificial. Con todo esto, el Zoe se siente más aplomado.

MÁS POTENCIA El Zoe aumenta su peso en 22 kilos debido al mayor tamaño de la batería -pasa de 41 a 52 kWh-, a una mayor cantidad de material insonorizante -que le hace más silenciosoy a la introducción del sistema de carga rápida DC Box -capaz de cargar a 50 kW-. Con todo esto, y gracias al nuevo motor que desarrolla 136 CV y 245 Nm de par, el Zoe mejora sus prestaciones. Cabe destacar que este motor utiliza la base del anterior, aunque con un 70% de los componentes nuevos.

SIMILAR

En la práctica no se aprecian grandes diferencias respecto al anterior Zoe, y el aumento de potencia sólo se deja notar cuando circulamos por encima de 100 km/h y aceleramos a fondo. También cabe destacar que incorpora un nuevo sistema de frenada regenerativa que se activa situando la palanca en posición B. En lo que respecta a la autonomía, es sencillo lograr unos 350 km reales.