En marcha Más cómodo el Captur, más 'vivo' el Juke

Aunque, a priori, lo ideal sería comparar a estos dos modelos en sus versiones 1.0 turbo -mismo motor, aunque con distinta potencia-, Renault nos cedió un Captur 1.3 TCe 130, que será el más vendido de la gama. Precisamente, por esto último esta comparativa adquiere todo el sentido, pues estamos ante el Captur más popular, frente al Juke con la única motorización que se puede elegir. Y, aunque los precios del Captur no se han confirmado aún -llega en enero de 2020-, estarán muy parejos.

● Por motor Aquí gana el Captur. Su motor de cuatro cilindros ofrece mejor respuesta -sobre todo a bajo y alto régimen-, vibra y suena menos y su consumo es bajo: en uso real, unos 7,0 L/100 km. Por su parte, el Juke cuenta con un propulsor tricilíndrico que, aunque será suficiente para la mayoría de usuarios y se muestra solvente en cualquier circunstancia gracias a su buen medio régimen, le falta algo de fuerza a bajas revoluciones y no estira tan bien en altas. A cambio, gasta un poco menos: unos 6,7 L/100 km. Eso sí, por ruido y suavidad es uno de los mejores tricilíndricos del mercado.

● Por chasis El Juke no es muy pesado -1.182 kg frente a los 1.234 kg del Captur-, y eso beneficia que sus reacciones sean vivas y ágiles. Además, su suspensión ya no es tan seca como antes -gana en confort-, pero sigue siendo durita, por lo que cambia de trayectoria con precisión lo que, unido a un grato tacto en el cambio manual, le convierte en un coche entretenido de conducir. Por su parte, el Captur antepone el confort de marcha, con una dirección más asistida y una suspensión más blanda que le consigue otorgar una buena sensación de estabilidad. Su cambio manual dispone de recorridos largos y menos pétreos que los del Nissan, pero mejora respecto a su antecesor.