MINI COUNTRYMAN COOPER ALL4
ASÍ VA EL MINI COUNTRYMAN ES LA APUESTA DE LA MARCA ANGLOALEMANA EN EL SEGMENTO DEL SUV COMPACTO. PROBAMOS LA VERSIÓN COOPER, LA MÁS EQUILIBRADA DE LA GAMA. Texto: J. Couto
SUV de Mini cuenta con versiones de tracción delantera y 4x4. Probamos esta última, con un motor gasolina 1.5 T de 136 CV.
El Mini siempre ha sido un coche mítico y, desde su llegada al Grupo BMW hace ya dos décadas, es además un modelo con una gran personalidad y hasta cierto tacto deportivo. Sin embargo, hoy día una marca como Mini no puede vivir sólo de un urbano pijo. Así que no les quedó más remedio que abrir sus horizontes en busca de nuevas metas, y eso les llevó a crear diferentes carrocerías.
Una de ellas es el Countryman, la versión SUV del Mini. Aunque quizá no lo parezca, debajo de esa carrocería de 4,29 m de largo se esconde el mismo chasis que emplea el BMW X1, pero con una puesta a punto específica con un tacto más firme y deportivo. También comparte mecánica, que en este caso es un 1.5 Turbo de 136 CV que, por las dimensiones del coche, se antoja como la variante más equilibrada de la gama. Por lo demás, el Countryman sigue ofreciendo unas amplísimas opciones de personalización, tal y como ocurre con sus hermanos de gama, de manera que será complicado ver dos unidades iguales por la calle.
Entre esas posibilidades de personalización podemos incluir las diferentes variantes mecánicas que ofrece,y que en el caso del Cooper permite añadir un cambio automático por 1.100 euros más, un sistema de tracción total por 2.300 euros más -de serie, tiene tracción delantera- o, también, ambas posibilidades por 4.400 euros más que el Countryman manual de tracción a un eje.
Y esa, la más completa, es precisamente la versión que traemos este mes a nuestras páginas. Sólo un apunte antes de empezar: ya te adelantamos que, salvo que vayas a circular mucho por caminos resbaladizos o con nieve, no te recomendamos la tracción total.