Marcando territorio
Al margen del espectacular registro obtenido en su día por Jordi Gene con una versión aligerada, que paraba el crono en un impresionante 1´8´´55, el León Cupra R se ha situadosiempre en una meritoria plaza en nuestro ranking del INTA, muy por delante de modelos mucho más potentes y caros, consolidándose como el GTI más eficaz que ha pasado por este trazado. Esta versión R mejora el mejor registro obtenido por el Cupra a secas en torno a 6 décimas y la diferencia podría haber sido incluso meyor si la temperatura del asfalto no hubiera estado tan fría. Más retrasado en la tabla se sitúa el Hyundai i30 N, que mantiene el tipo para colocarse al nivel de otros modelos de la competencia como pueden ser el Peugeot 308 GTI, Volkswagen Gof R, entre otros. Pronto habrá ocasión de probar los nuevos Honda Civic Type R, Peugeot 308 GTI y el actualizado Ford Focus RS, tampoco tardarán mucho en llegar los nuevos Renault Mégane RS y Mercedes CLA AMG. Todos tendrán mucho que decir, y nosotros estamos deseosos de probarlos.
PISTA DE PRUEBAS AUTOMÓVIL
Circuito de Handling Longitud: 1.764 km Presión atmosférica: 963 hPa Temperatura ambiente: 8 ºC Temperatura del asfalto: 7 ºC Velocidad del viento: 0 m/s Velocidad Hyundai: 124,3 km/h Seat: 130,5 km/h
D ee eeeeee ee eeeeee eeee eVeelocidad eeee ee ee eeeHeyundai: 125,5 km/h eeeeeeeeeeeeSe.at: 132,7 km/h Aceleración lateral Hyundai: 1,25 g Seat: 1,30 g A Velocidad Hyundai: 131,5 km/h Seat: 131,5 km/h E Velocidad Hyundai: 121,8 km/h Seat: 127,3 km/h Tramo 2 Tramo 4 Hyundai 8,21 s 8,63 s 3,44 s 25,22 s 27,65 s Seat 7,75 s 8,44 s 3,31 s 24,04 s 26,54 s El León Cupra consigue una vez más un tiempo espectacular en este ejercicio y lo mejor es que lo hace sin apenas esforzarse a los mandos. El i30 N demuestra muy buenas maneras esquivando los conoscon gran solvencia, gracias a un tren trasero muy juguetón en los cambios de trayectoria, que forzando incluso las cosas, puede desmandarse en exceso.
TIEMPOS