LANCIA DELTA S4 (GRUPO B)
El Stratos fue un coche de rallys revolucionario, el primero creado específicamente con ese fin (el Ford GT70 prácticamente no llegó a correr). El 037 fue una continuación del Stratos, técnicamente poco arriesgado porque no había tiempo para desarrollarlo. Con el Delta S4, Lancia quiso recuperar de golpe el retraso que llevaba con relación al Audi quattro y, sobre todo, al Peugeot 205 T16. Para ello diseñó algo técnicamente muy complejo.
El motor tenía un bloque de aluminio nuevo y un intrincado sistema de alimentación con un compresor volumétrico, un turbo y dos intercooler, todo ello controlado neumáticamente porque la electrónica aún no estaba suficientemente desarrollada. La transmisión constaba de un diferencial central asimétrico y en el que se podía variar la relación de par, para enviar más fuerza al eje trasero en asfalto y que estuviera más equilibrado sobre nieve o tierra. Se complementaba con un acoplamiento viscoso central, diferenciales delantero y trasero autoblocantes y una caja de cambios Hewland de cinco velocidades. El bastidor, como el del 037, tenía un monocasco de acero, estructuras tubulares delantera, trasera y suspensión con doble amortiguador atrás. Era más largo y ancho que la del 037, pero ligeramente más corto entre ejes y, por tener un motor de sólo 1,8 l, el reglamento permitía un peso mínimo menor (890 kg). Para llegar a ese límite, la versión de competición tenía una carrocería de Kevlar desde el principio, ya que se homologaron a la vez las 200 unidades requeridas para el Grupo B y las 20 especiales (lo que en otros casos era un Evolución).
Durante la fase de pruebas de 1985, en rallys de los campeonatos europeo e italiano, el S4 se mostraba frágil. Fue una sorpresa hasta para el equipo que en el RAC, su debut en el mundial, Henri Toivonen y Markku Alén hicieran un doblete, en parte debido al abandono de Hannu Mikkola con el salvaje Audi quattro Sport E2.
La temporada 86 empezó con una victoria de Toivonen pero, en Córcega, ocurrió el accidente mortal. El S4 volvió a ganar en Argentina con Biasion y en el Olympus (Estados Unidos) con Alén. La victoria de este último en el San Remo fue inútil porque el rally se anuló por la descalificación antirreglamentaria de Peugeot. El S4 fue el único de estos Lancia que no logró ningún campeonato.