MUNDIAL DE F1: GRAN BRETAÑA
Vettel ganador y Raikkonen tercero son solo la punta del iceberg de Ferrari, que tiene antes sí dos carreras antes de vacaciones para ir cocinando. Lewis salvó este primer asalto al título.
Así se ha desarrollado la prueba.
1 ¿Tienen fundamento las acusaciones de Mercedes contra Ferrari? Probablemente sí. Lo del domingo fue una especie de venganza de lo que sucedió en Singapur el año pasado. Allí Kimi, en vez de buscar a Lewis, fue a superar a Vettel. Esta vez no evitó el toque sutil, al más puro estilo de las copas de promoción, que giró a Lewis y provocó el tumulto en la primera frenada del circuito. La duda siempre estará ahí, menos para Allison, que casualmente salió de Ferrari para ir a Mercedes, lo mismo que Costa, y algo deben saber de cómo se las gastan los italianos. Cuando Kimi reconoce que mereció el castigo, está dando la razón a los de la estrella. Acusaciones muy duras a las que respondió Arrivabene: "Le debería dar vergüenza porque ha trabajado en Ferrari", refiriéndose a James Allison. Y a Vettel diciendo que se trata de una "tontería". Sin embargo Toto Wolff puso calma en el asunto diciendo que se trataba de "un incidente de carrera", aunque también reconoció que "son muchos puntos perdidos". Y sobre las palabras de Allison, comentó que "¿crees que fue deliberado o incompetencia?". La historia parece repetirse en poco tiempo, solo basta recordar cuando Vettel chocó contra Bottas en la salida del GP de Francia; pero en el Paul Ricard la sanción contra el de Ferrari fue de 5 segundos. Las espadas están en todo lo alto, no solo en la pista, sino también fuera. Wolff ataca y recula, Arrivabene, crecido hasta el infinito, dice que Mercedes debe aprender
La remontada de Hamilton: desde la última posición a la que bajó en la vuelta 1, hasta el podio. Alonso, como una roca, fue octavo. La estrategia que siguió Renault con Sainz. No se enteran o no quieren enterarse. Les falta un mundo para ser equipo ganador.
No está bien que penalizaran a Vettel con 5 segundos en Francia y a Kimi con 10 NIKI LAUDA Mercedes
a perder. Hamilton acusa a Kimi, y éste sonríe y dice que tuvo un fallo. Ferrari está muy fuerte y Lewis también, aunque todo indica que el verano será rojo.
2 ¿Conseguirá el equipo McLaren salir airoso de esta crisis? Sí, aunque esta es la gran incógnita de éste y de varios años más. La solución de echar a Boullier, o de que éste dimitiera, se verá si es acertada o no solo con el paso del tiempo. La llegada de Gil de Ferran, que fue director deportivo del equipo BAR en 2005, al puesto del francés, puede ser una solución, pero le va a hacer falta tiempo para situarse. El que no tiene tiempo es McLaren, y sí muchas prisas, especialmente ahora que ya ha llegado al sitio en el que le corresponde estar en el campeonato. La solución a la crisis no es fácil, y hará falta una reestructuración de todos los departamentos, y fichar gente para enderezar el rumbo. Se esperan incorporaciones importantes en todas las áreas que ayuden al diseño del coche del año que viene, que está en pleno proceso de creación partiendo de una hoja en blanco. Siguen haciendo pruebas en pista que intentan corroborar lo que dicen los ordenadores. Andrea Stella tiene ante sí un importante reto. Alonso mantiene su nave a flote en la octava posición del campeonato, pero Magnussen, con quien se las tuvo tiesas en pista, está a solo un punto. Los milagros no existen, pero por el momento Fernando está cinco posiciones por delante de lo que le correspondería por el coche que tiene y sigue luchando contra corriente. En Silverstone estaban todos los accionistas del equipo, Mansour Ojjeh, cuya salud se va deteriorando lentamente, Sheikh Mohammed bin Essa Al Khalifa en representación del gobierno de Bahréin y por fin apareció en es--
cena dejándose ver en la parrilla junto a Alonso, el último inversor llegado a McLaren, Michael Latifi. Fernando, de puertas afuera, sigue dejando su futuro en el aire, lo que no ayuda a la imagen de estabilidad que se necesita en este momento. La presencia de Gil de Ferran es uno de los elementos que puede contribuir a que Fernando siga en el futuro. Quien no lo tiene tan fácil es Vandoorne y eso que es el “yerno” del brasileño.
3 ¿Son positivos los cambios que intenta hacer en el futuro la F1? Algunos sí y otros no. Este año ha habido tres GGPP seguidos -Francia, Austria y Gran Bretaña-, y han prometido que no se va a repetir, ya que en logística económica y humana ha sido un desgaste muy grande para todos. Y todo para que ninguna carrera coincidiera con el final de la Copa del Mundo de Fútbol el 15 de julio. En 2019 sólo habrá 20 o 21 carreras, dependiendo si entra Miami, ya que este será el último año de Alemania en mucho tiempo. Se baraja dar puntos a todos, o al menos a los 15 primeros, al que haga la vuelta rápida y la pole.
¿Crees que es deliberado o incompetencia? Esto hay que juzgarlo TOTO WOLFF, sobre el accidente entre Hamilton y Raikkonen Director ejecutivo de Mercedes