CONSULTAS express

Estas son las respuestas a las consultas más interesantes que nos han llegado esta semana.

Aceite de rodaje

¿Existe alguna recomendación para el rodaje de los motores de última generación? Después de llevarlo para la corrección de un pequeño problema que tenía mi coche nuevo, he observado que el aceite del motor también me lo habían rellenado y que estaba muy por encima del valor máximo. ¿Lo hacen para "lavar y barrer" mejor las impurezas que vayan surgiendo debido al desgaste? ¿O quizá para que trabaje más frío al haber más aceite, ya que el motor aún está apretado? Si existe este procedimiento, lo desconozco. Para el nivel máximo de aceite se adopta uno que no lo bata el cigüeñal, para que no frene el motor, ni se produzca espumado. Quizá con más cantidad de aceite en el cárter se tardaría algo más en que este cogiera temperatura, pero acelerar este proceso ahora preocupa mucho más que lo contrario, que el exceso de temperatura. Todo el aceite que esté por encima del máxima se va a quemar y lo va a consumir. Peor aún, si te empeñas en ir rellenándolo, para mantenerlo siempre en el máximo, comprobarás que lo irá consumiendo con mucha rapidez y que tendrás que estar rellenando. En términos prácticos, si como parece eres cuidadoso con los niveles, casi es mejor mantener el nivel en la zona mediabaja, salvo en un viaje largo (había coches que incluso daban como válidos según el manual, unos consumos de aceite que no te darían para cruzar la península de tirón). Sospecho que en realidad alguien ha medido el aceite recién parado, en caliente, y ha repuesto para rellenar, cuando en realidad no hacía falta, porque estaba distribuido por todo el motor. Hubo un tiempos que, con el mito de los cuidados de los turbos, algunos desaprensivos en las estaciones de servicio de autopista practicaban este "timo", sabiendo que siempre el nivel de aceite estaría muy por debajo del mínimo al detener el motor para repostar. Vendían la lata, de la que apenas echaban unos centilitros -que a lo sumo luego se quemarían-y negocio hecho.

Fallo motor

Tengo un Opel Insignia 2.0 TDCI 160 CV. Estoy reclamando el apagado repentino del motor estando en marcha (circulando a 120 km/h) y no volver a arrancar. Un concesionario Oficial Opel chequea el vehículo y no da ningún código de avería. Se me entrega el coche sin darme una explicación. Estamos lejos de que se autodiagnostiquen todos los fallos y aún más de que se almacenen (ni con el coche conectado). No lo saben (y mejor que siga así porque no se repita).