Gallos "de corral"
También aquí Mercedes se ha cobrado ventaja: a su totalmente nuevo Clase A sólo le falta seguir gestando el resto de versiones hasta completar un total de 8 variantes hechas sobre la plataforma MPA2, donde se incluyen dos declinaciones de SUV —GLA y GLB— o dos en formato sedán: un cuatro puertas con un diseño a escala de un Clase C, así como la continuidad del CLA como coupé de cuatro puertas, carrocerías que tendrán más relevancia que nunca en sus respectivas gamas. Mercedes no es el único que toma este rumbo: también Audi y Mercedes apostarán por el formato "mini berlina" derivados de sus futuros nuevos compactos, ambos ya en el horno. El CLA llegará antes que el A Sedán, será más ancho —y proporcionado por tanto— y polivalente que el modelo actual. Contará con la misma gama de motores que el cinco puertas sumándose motorizaciones aún por estrenar sobre esta plataforma, entre ellos, las versiones AMG, esta vez desdoblada en dos niveles: 35 y 50 AMG, siempre con tracción total. Audi también da un giro en su planteamiento de gama. Esta vez, y partiendo del SUV Q3 —la nueva generación llega a mercado a finales de 2018—, toda la gama A3 entrará en un proceso de transformación total: perderá la carrocería de tres puertas mientras que el Sportback perfila su diseño a la verdadera filosofía de esta denominación en la marca, es decir, pasará a ser un coupé de cinco puertas. Si bien, Audi mantendrá en la gama el Sedán, especialmente orientado al mercado asiático, siendo más largo y contando con más batalla. La carrocería de cinco puertas pasará por tanto a denominarse A3 "a secas". Y tal acción sólo puede venir acompañada de una consistente reacción por parte de BMW, conocedora de los planes de sus rivales, aunque primero BMW procederá a renovar la Serie 1 al completo, lo cual supone abandonar definitivamente la arquitectura de propulsión y adoptar la de tracción delantera empleada por el X1 y Serie 2 Active Tourer. Mayor simplicidad mecánica, también superior aprovechamiento interior: el Serie 1 de 5 puertas —es más que probable que también desaparezca el 3 puertas— será más amplio, aunque no más grande que el modelo saliente. Sobre esta arquitectura, la gama se proyectará a imagen y semejanza de sus dos principales rivales, contando con una variante Gran Coupé y un sedán de línea más clásica, dos réplicas de versiones existentes en la Serie 3 y 4, pero con menores costes de producción, adquisición y uso. La berlina "media" Premium tendrá, en realidad, cuerpo y alma de compacto.