Es­pa­ña, gi­gan­tes­ca plan­ta pi­lo­to Spain, giant pi­lot plant

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Por enési­ma vez, una plan­ta es­pa­ño­la ac­túa co­mo pi­lo­to (no de prue­bas o en­sa­yos), sino en ope­ra­cio­nes in­dus­tria­les en tiem­po real pa­ra lan­zar pro­yec­tos de la má­xi­ma en­ver­ga­du­ra. El Opel Cross­land X cris­ta­li­za el pri­mer gran pa­so del bi­no­mio PSA-Opel (con la in­te­gra­ción de la mar­ca ale­ma­na en el gru­po fran­cés). Es cier­to que el mo­de­lo se ha­bía ges­ta­do con an­te­la­ción a la reali­dad que se anun­ció el pa­sa­do 6 de mar­zo, con la con­fi­gu­ra­ción de un po­ten­te nue­vo ac­tor en Eu­ro­pa, pe­ro co­lo­ca a la fac­to­ría de Opel en Ara­gón co­mo re­fe­ren­cia del cons­truc­tor re­sul­tan­te. Esa con­di­ción se re­fren­da­rá des­pués del ve­rano con la lle­ga­da del her­mano del Cross­land X, de la mar­ca Ci­troën y con­ti­nua­rá con nue­vos pro­yec­tos con­jun­tos en el Cen­tro de PSA Vi­go. Pro­yec­tos de es­te ca­la­do es­tán en lí­nea con el es­treno en Es­pa­ña de la pla­ta­for­ma MQB A0 del Gru­po Volks­wa­gen, en las plan­tas de SEAT en Mar­to­rell y de Volks­wa­gen Na­va­rra. To­do se mue­ve en una es­te­la de la in­dus­tria cons­truc­to­ra es­pa­ño­la, a la que ha­bría li­gar pro­yec­tos an­te­rio­res co­mo la es­pec­ta­cu­lar trans­for­ma­ción de Ford en Va­len­cia en los úl­ti­mos años, aco­gien­do lan­za­mien­tos en ex­clu­si­va mun­dial. Tam­bién la ad­ju­di­ca­ción a las plan­tas de Va­lla­do­lid y Pa­len­cia, de mo­de­los tan cru­cia­les co­mo Cap­tur y Kad­jar, res­pec­ti­va­men­te. Sin ol­vi­dar, lo­gros si­mi­la­res en Mer­ce­des -Benz Vi­to­ria y, en in­dus­tria­les pe­sa­dos, de Ive­co en Ma­drid. To­do es­te enor­me flu­jo con­vier­te, sin du­da, a Es­pa­ña en una ima­gi­na­ria, efi­cien­te y gi­gan­tes­ca plan­ta, más allá de me­ro pi­lo­to, en el con­tex­to in­ter­na­cio­nal. On­ce again, Spa­nish plants are pi­lo­ting — not tes­ting or tria­lling — la­test-ge­ne­ra­tion in­dus­trial ope­ra­tions in real ti­me as their pa­rent com­pa­nies gear up for ma­jor in­ter­na­tio­nal vehi­cle pro­gram­mes. The Opel Cross­land X re­pre­sents the first ma­jor step ta­ken by PSA–Opel sin­ce the Ger­man brand was ta­ken over by its French coun­ter­part. Whi­le it is true that the mo­del had been de­ve­lo­ped be­fo­re the an­noun­ce­ment on 6 March crea­ted a po­wer­ful new pla­yer in Eu­ro­pe, it ne­vert­he­less po­si­tions the Opel fac­tory in Ara­gon as a bench­mark for the new allian­ce. This sta­tus will be rein­for­ced af­ter the sum­mer with the arri­val of the Cross­land X’s Ci­troën si­bling and will con­ti­nue with furt­her new joint vehi­cle pro­gram­mes at PSA’s Vi­go Cen­tre. Of equal sta­tu­re is the Spa­nish de­but of Volks­wa­gen Group’s MQB A0 plat­form at SEAT Mar­to­rell and Volks­wa­gen Na­va­rra. All of the­se new de­ve­lop­ments co­me in the wa­ke of the Spa­nish au­to­mo­ti­ve in­dustry’s strong ad­van­ce, epi­to­mi­sed by pro­jects like Ford Al­mus­sa­fes’ re­cent spec­ta­cu­lar trans­for­ma­tion to ta­ke on exclusive ma­nu­fac­tu­re of va­rious mo­dels for the world­wi­de mar­ket. No less sig­ni­fi­cant we­re Re­nault’s de­ci­sions to award two mo­dels cru­cial to the brand — the Cap­tur and Kad­jar— to the Va­lla­do­lid and Pa­len­cia fac­to­ries, res­pec­ti­vely. And lest we for­get, Mer­ce­des-Benz in Vi­to­ria and Ive­co in Ma­drid have achie­ved si­mi­lar triumphs in the heavy-duty in­dus­trial vehi­cle field. All of this ma­kes Spain a giant, highly ef­fi­cient plant pi­lo­ting the in­ter­na­tio­nal in­dustry for­ward.

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