Director de Logística de SEAT / Logistics Manager at SEAT Nuevos retos de la logística de hoy

Logistics’ latest challenges

El director de Logística de SEAT puso en valor la trascendencia de la Logística “por la relevancia por su papel ante los concesionarios a través del área de ventas; ante los proveedores a través de Compras y directamente con la Producción”. Enric Martí subrayó que “nuestro departamento tiene que actuar como estabilizador y acelerador de todos los procesos de la compañía”. Resaltó que “el coste logístico en el sector de automoción tiene casi el mismo impacto que el del personal directo. Supone el 25% de los costes de producción”. Citó como fuente a la Asociación para la Búsqueda de la Excelencia en su rama de Logística, ABE-L para indicar que la logística representa en España el 12,4% del PIB. El directivo de SEAT señaló que el departamento de Logística ayuda a los procesos del Área de Compras en un momento en el que se ha producido un alejamiento geográfico de los proveedores. “Ningún responsable de Logística quiere proveedores a mucha distancia. Además, las cadenas de suministro han aumentado en complejidad, en algunos casos hasta de seis niveles. No obstante, estamos constatando la tendencia a una mayor localización de proveedores próximos a las plantas de fabricación”. Por otro lado, detalló que “la logística también apoya a la producción, con modelos que se fabrican en una sola planta para todo el mundo, con el consiguiente aumento de la complejidad y de los costes de distribución”. Además, señaló que la logística debe responder ante elementos imprevistos y de difícil control como catástrofes naturales o huelgas, siendo un elemento clave en la gestión de riesgos. Martí remarcó que “debemos conquistar el poder de los datos. En SEAT, tenemos claro que la entrada de la digitalización en la producción estará promovida por la logística, considerada ya no sólo como un servicio, sino como un elemento básico en la definición de la estrategia. Al gestionar tanto los flujos físicos como de información (documentación, programas), la logística es comprable en • AutoRevista

ESEAT’s logistics manager emphasised logistics’ importance “because of the impact it has on dealerships via sales, on suppliers via Purchasing and on Production directly.” Mr Martí underlined, “Our department has to act as both stabiliser and accelerant for all the company’s processes.” He highlighted, “In the automotive sector, logistics costs have almost the same impact as direct staffing costs. They represent 25% of production costs.” He then cited data provided by the ABE-L, the logistics unit of the ABE (Asociación para la Búsqueda de la Excelencia – Association for Excellence), pointing out that logistics accounts for 12.4% of Spain’s GDP. The SEAT executive also said that the Logistics Department is supporting purchasing processes at a time when manufacturers are working with increasingly remote suppliers. “No logistics manager wants suppliers to be too far away. What’s more, supply chains have grown increasingly complex and, in some cases, span six tiers. That said, we’re now seeing a trend to bring suppliers closer to production plants.” He then went on to say, “Logistics also supports production, especially with models that are built at a single plant for the worldwide market. This brings with it the consequent increase in complexity and distribution costs.” He also stated that logistics needs the capacity to respond to unforeseen and difficult-to-control circumstances like natural disasters and strikes, making it a key component of risk management. Mr Martí remarked, “We need to harness the power of data. At SEAT, we’re in absolutely no doubt that production digitisation will be driven by logistics, which will no longer be considered merely a service, but a key element of strategy. By managing both physical (inbound, in-house, outbound) and information flows (documentation and software), logistics performs a role in companies comparable to the one the circulatory and nervous systems perform in the human body.” As regards digital transformation, Mr Martí addressed “the

una empresa al sistema circulatorio y al sistema nervioso en el organismo humano”. Respecto a la transformación digital, Martí confrontó la “megatendencia de la movilidad y la conectividad con el reto de un tiempo de entrega cada vez más rápido. Se está pasando del al lo que implica una logística digital, flexible y ágil”. Otra tendencia de relevancia, expuesta por el representante de SEAT, se encuentra en el análisis de los potenciales de automatización. Martí documentó que la logística tiene una brecha muy notable en cuanto a menor automatización respecto a las operaciones de fabricación. “El reto es que tenemos que hacer una labor enorme en este campo. Debemos tender a ser líderes digitales en logística. En la fábrica inteligente, la digitalización abarca todos los ámbitos de la nueva desde los camiones inteligentes a los vehículos autoguiados, que hacen que el transporte y la gestión de materiales sean procesos más sencillos y rápidos. Las rutas y distancias son actualizadas y adaptadas en tiempo real. Los contenedores inteligentes indican las piezas a utilizar y reorganizan las rutas de forma automática”. “A nuestra visión digital de la logística”, continuó, “la denominamos Smart.Logistics@the.digital.moving. Como puntos relevantes de este enfoque, Enric Martí expuso que “la conexión permanente del cliente con nuestros procesos para posibilitar una experiencia de compra única; cero papel, con la información on line en todos los dispositivos; aumento del grado de automatización de los procesos logísticos, especialmente en inhouse, procesos JIT y automatización; visualización de la gestión de la cadena de suministro mediante la disponibilidad en cualquier momento y lugar del 100% de los Master Data Logística; logística predictiva, monitorizando los procesos logísticos mediante sensórica y simulando los procesos logísticos a través de y logística cognitiva, dotando de inteligencia a los sistemas logísticos, haciendo que los sistemas aprendan. Comentó la actual visión de la visión digital de la logística de SEAT, con ejemplos, con carros filoguiados, que dejarán de serlo después del verano; combinación RFID+AGV y realidad aumentada; MRK, etc. “También la gestión de inventarios con la utilización de drones”. En el capítulo de formación, Martí, tomando como referencia la Wikipedia, Martí transmitió que los profesionales de la logística y la cadena de suministro, además de un profundo conocimiento de su actividad, deben tener excelentes habilidades interculturales y hablar varios idiomas. Así mismo, es requisito sine qua non basar su labor en un pensamiento global y analítico, aparte de capacidades organizativas y habilidades de comunicación y liderazgo. Sin embargo, remarcó que “la realidad es que no existe una ingeniería logística y hay todavía pocos masters, que tampoco están reglados. Los expertos reclaman una formación superior reglada en logística y transporte. En SEAT intentamos paliar estas carencias a través de nuestro programa Industria 4.0. que se ofrece a todos los trabajadores para adaptarse a esta nueva transformación y entrenamientos específicos en logística que se ofrecen en nuestro Centro Logístico”. mobility and connectivity megatrends, that bring with them the challenge of making delivery times ever shorter. We’re moving from a click-to-buy paradigm to a click-to-consume one, which requires digital, flexible and responsive logistics.” Automation potential was another of the significant trends highlighted by the SEAT representative. Mr Martí pointed out that a significant automation gap exists between logistics and manufacturing operations. “We need to set the trend as digital logistics leaders. In smart factories, digitisation spans every link of the new supply chain, from smart trucks to AGVs that make materials handling processes simpler and faster. Routes and distances are updated and adapted in real time. Smart picking bins indicate which parts to use and automatically reorganise routes.” He continued, “We call our digital logistics vision Smart. Logistics@the.digital.moving.” As the key factors behind this approach, Mr Martí highlighted “permanent customer connection with our processes to deliver a unique buying experience; paperless processes with online information available on every device; greater logistics process automation, especially in-house; JIT; supply chain management monitoring, making 100% of the logistics master data permanently available; predictive logistics, achieved by using sensors to monitor logistics processes and simulate them via digital twinning; and cognitive logistics, which means embedding artificial intelligence in logistics systems and developing machine learning.” He then described SEAT’s current digital logistics vision, providing examples such as wire-guided lift trucks that, after the summer, will be upgraded to a new technology; the combination of RFID, AGVs and augmented reality; and MRK, among others. He also referred to “inventory management using drones.” On the subject of training, and using the definition provided by Wikipedia, Mr Martí explained that logistics and supply chain managers need, in addition to in-depth knowledge of their business, outstanding intercultural skills and should speak several languages. Similarly, an analytical, global outlook is absolutely essential, as are strong organisational capacity and communication and leadership skills. However, he remarked, “The truth is that bachelor’s degrees in logistics engineering still don’t exist and there are very few master’s degrees available and what there is out there, isn’t regulated. Industry experts have long called for formal higher qualifications in logistics and transport. At SEAT, we’re endeavouring to overcome these shortcomings through the Industry 4.0 programme that we make available to all our staff to help them adapt to this new transformation and which includes specific logistics training at our Logistics Centre.”

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Nuestro departamento tiene que actuar como estabilizador y acelerador de todos los procesos de la compañía/ Our department has to act as both stabiliser and accelerant for all the company’s processes