Implicaciones tácticas y operacionales en iniciativas en la Industria 4.0

Tactical and operational implications for Industry 4.0 initiatives

Juan Carlos García, responsable europeo de Prácticas en Cadena de Suministro de TBM Consulting Group y en representación del CEL, hizo diversos paralelismos mediante ejemplos de interacción hombre-máquina reflejados a lo largo de la historia del cine. Juan Carlos García expuso su primera conclusión, señalando que “generamos muchas expectativas y nos falta madurez para llegar a ellas. Las expectativas sobre la llegada de nuevas tecnologías generan cierto miedo o, al menos, cierto respeto en las organizaciones y condicionan la toma de decisiones”. En un repaso a la historia de la evolución de tecnologías y su aplicación a la empresa, Garcia identificó los vectores que han marcado esta evolución: tecnología, proceso, organización y entorno. “Desde principios de siglo, se tiende a un reequilibrio y hacia 2020 hablamos de un escenario de enorme complejidad, en el que intervienen el Internet de las Cosas, la factoría inteligente, el aprendizaje de la cadena de suministro, las redes de trabajo y el comportamiento cambiante del consumidor. Es una forma de negocio diferente que requiere una forma de gestión diferente”. Señaló, por otro lado, que se empieza a hablar de planificación integrada de las operaciones. “A finales de 2016, un estudio de Gartner concluía que “las empresas que tienen este tipo de procesos de planificación integrada reconocían la necesidad de invertir para madurarlos a lo largo de 2017”. Entrando de forma específica en el concepto Logística 4.0, el representante de TMB Consulting y CEL, afirmó que el objetivo debe ser “pilotar cadenas de suministro complejas y digitales. Para poder hacerlo debo contar con diferentes elementos. Por un lado, la disponibilidad de información a través de un gestor adecuado de la misma. Asimismo, se requiere interoperabilidad, para la transferencia de datos, • AutoRevista

Juan Carlos García, head of European supply chain practice at the TBM Consulting Group and speaking on behalf of CEL (Centro Español de Logística – Spanish Logistics Centre), drew various parallels from examples of human–machine interaction throughout the history of film. Mr García presented his first conclusion by pointing out, “We’re generating a lot of expectations but we lack the maturity to fulfil them. Expectations about the arrival of new technologies create a bit of fear — or at least concern — within organisations and that conditions decision-making.” As he reviewed the history of technology and its application to business, Mr García identified the factors that have defined this evolution: technology, process, organisation and environment. “Since the beginning of the century, there’s been a tendency towards readjustment and as we near 2020 we’ll be dealing with an enormously complex landscape where the Internet of Things, smart factories, supply chain learning, networking and the consumer’s changing behaviour will all come into play. It’s a different type of business that requires a different type of management.” Furthermore, he noted that references to integrated operations planning are beginning to be made. A Gartner study at the end of 2016 concluded, “Companies with these types of integrated planning processes recognised the need to intervene to mature them throughout 2017.” When specifically addressing Logistics 4.0, the representative of TBM Consulting and CEL stated that the goal must be “to pilot complex, digital supply chains. In order to do that, various elements have to be present. On the one hand, you need information from an appropriate management system. You also need interoperability, which is required for data transfer — not just the Internet of Things. The available data must be

no hablando solo de Internet de las Cosas. Los datos disponibles deben ser completos y transparentes. También capacidades de modelación y el soporte técnico adecuado para la toma de decisiones”. Además, el representante del CEL señaló que “cada compañía tiene unos objetivos estratégicos y unos acuerdos de colaboración. Los procesos deben ser robustos y funcionar de forma alineada para extraer el máximo rendimiento. Para ello, es necesaria una planificación integrada que ayude a la toma de las decisiones adecuadas”. Juan Carlos García señaló las que, desde su enfoque, son las claves para gestionar la cadena de suministro: conocimiento del negocio y de los impactos de las decisiones; y la disposición de una organización preparada, empezando por un adecuado entrenamiento del equipo humano”. Subrayó la importancia de un conocimiento claro de vectores como el forecast (la previsión) y la distribución, así como el coste del servicio, los análisis de inventario y el retorno de las inversiones. “Hay que evitar los posibles conflictos estructurales y, sobre todo, servir lo que has prometido, haciéndolo al mínimo coste”. García expuso su concepto de gestión 3D en el que “en una primera dimensión, se hace necesario el alineamiento de la logística mediante una integración vertical, introduciendo en esa ecuación compras, producción y distribución hasta el cliente final. En una segunda dimensión, debe producirse una integración horizontal con Compras, Ventas, Finanzas… en una colaboración transversal de diferentes áreas e integración robusta de la toma de decisiones de los procesos de planificación. Esas decisiones no se toman hoy en día, si no es de forma reactiva. ¿Somos capaces de integrar todo esto? Debemos prepararnos para ello”. Finalmente, en relación a la dimensión de gestión en profundidad, señaló que “las herramientas analíticas de

inventarios, etc y gestión de información junto a las capacidades de modelación deben fortalecer y aportar confianza a los procesos de toma de decisiones”. Por otro lado, puso el acento en que “debemos tener en cuenta que “En logística no hay formación reglada, no hay muchos profesores que conozcan las prácticas necesaria en la gestión de las actuales cadena de suministro. La forma de gestionar el negocio ha cambiado y debemos preparar a la gente para esta nueva realidad”. A modo de conclusión, el representante de TMB Consulting y de CEL, señaló que “estamos ante un paradigma de complejidad en tecnología, procesos, personas y entorno, que ni las grandes empresas son capaces de gestionar; es necesario que las personas y los procesos estén adecuadamente preparados; y el éxito sostenible pasa por un constante conocimiento del negocio. Estamos ante una nueva formar de desarrollar el negocio en un mercado cambiante en la capacidad de tomar las decisiones acertadas es la clave. La optimización no puede ser ya un objetivo, sino una consecuencia del conocimiento granular del negocio, de los sistemas de soporte a las decisiones y de una organización capacitada para el nuevo paradigma”. complete and transparent and you need modelling capabilities and the right technical support for decision-making.” CEL’s representative also stated, “Every company has various strategic goals and partnership agreements. The processes must be robust and work in alignment to optimise performance. To do that, integrated planning is necessary to help make the right decisions.” Mr García pointed out the ones that, from his point of view, are key to managing supply chains: “knowledge of the business and of the impact of decisions, and access to strong organisational resources — beginning with properly trained staff.” He emphasised the importance of having a clear understanding of factors like forecasting and distribution, as well as service costs, inventory analyses and return on investments. “You have to avoid possible structural conflicts and, above all, deliver what you’ve promised — doing so at the lowest cost.” Mr García presented his 3D management concept for which, on one level, “it is necessary to align logistics by integrating it vertically, incorporating purchasing, production and distribution to the end customer into this equation. On another level, horizontal integration must occur with purchasing, sales, finance, etc. in cross-functional collaboration with different areas and decision-making must be robustly integrated into planning processes. Nowadays, these types of decisions are only made reactively. Are we able to integrate all of this? We have to prepare ourselves for it.” Lastly — regarding the in-depth management level — he pointed out, “The tools for cost-to-serve analytics, inventories, etc. and information management alongside modelling capabilities must strengthen and build confidence in decision-making processes.” He furthermore emphasised, “We have to keep in mind that there’s no formal training in logistics. There are few teachers who know how to manage current supply chains. The way we manage business has changed and we have to prepare people for this new reality.” To conclude, the representative of TBM Consulting and CEL noted, “We’re facing a complex paradigm in technology, processes, people and environment that not even large companies are able to manage. People and processes need to be adequately trained. Sustainable success only results from ongoing business knowledge. We’re looking at a new way of doing business in a changing market where making the right decisions is key. Optimisation can no longer be a goal, but rather the consequence of detailed business knowledge, decision support systems and an organisation with the resources required by this new paradigm.”

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Las claves para gestionar la cadena de suministro son conocimiento del negocio y una organización preparada / Keys to managing supply chains are: “knowledge of the business and a strong organisational resources