Logística: Eje Clave en la Industria 4.0

Logistics: key Industry 4.0 enabler

Francisco Durán inició su intervención afirmando que “desde fuera, nadie entiende realmente cuál es la realidad de la logística en la industria de automoción dentro de las fábricas desde los almacenes a las líneas de montaje. Muchas veces constatamos que es un mundo desconocido, ya que los pro- cesos logísticos internos son procesos más exclusivos y son definidos a medida. Los profesionales de la logística interna en automoción se autoforman, porque no tienen las herramientas ni los elementos específicos para ello”. En la parte introductoria de su discurso, Durán recalcó que “hablo de flexibilidad, del trabajo para atender las exigencias del cliente final. También hablo de talento, hay que preparar de forma muy específica a ingenieros y operarios. Nissan contribuye de una manera excelente a desarrollar esos recursos humanos. Estamos trabajando para mejorar la logística de distribución para que el cliente reciba su vehículo en el menor tiempo posible. El fabricante que acorte su de entrega venderá más”. El manager de Logística de Nissan Motor Ibérica expuso que “estamos ante un entorno de evolución continua con cambios en el comportamiento del cliente, cambios en la industria y cambios en la tecnología. Necesitamos adaptarnos rápidamente a este mundo cambiante. En lo que se refiere al cliente, detectamos las tendencias de conectividad y de compartir más que poseer. Desde el punto de vista de la tecnología, el coche se va transformando en un ordenador con movilidad inteligente conectada e integrada en entornos urbanos, y se extiende el uso de la realidad virtual o la aumentada. Lo mismo sucede, desde el punto de vista industrial, con la fabricación avanzada, nuevos materiales, conducción autónoma...” En este escenario, Francisco Durán sentenció que la logística es el eje clave. No se pueden fabricar ni vender coches sin logística. Pero, ¿sabemos lo que necesitamos? Es necesaria una mayor velocidad tanto en la innovación como en los procesos para ser competitivos y el talento tiene que crecer de manera sostenible con nuestras fábricas, ofreciendo es nivel de eficiencia necesario para conseguir nuestros objetivos de futuro”. Teniendo en cuenta el abanico de tecnologías de la Industria • AutoRevista

Mr Durán opened his presentation by stating, “When viewing it from the outside, nobody really understands the reality of automotive industry logistics and the way it operates in factories from warehouse to assembly line. We constantly come across examples of just how unknown it is, particularly since intralogistics are exclusive, tailor-made processes. Automotive intralogistics specialists are self-taught because there aren’t any tools or other elements that can show them how to do it.” During the introduction to his speech, Mr Durán emphasised, “I’m talking about flexibility and working to meet end customers’ demands. I’m also talking about talent and about the need to train engineers and operators in highly specific areas. Nissan makes an outstanding contribution to these human resources’ development. We’re working to enhance distribution logistics so that customers receive their vehicles as quickly as possible. Manufacturers that can cut delivery lead times will sell more.” The Nissan Motor Ibérica Logistics Manager stated, “The environment is constantly evolving due to changes in customer behaviour, changes in the industry and changes in technology. We need to adapt rapidly to this ever-changing world. Among customers, we see connectivity and the switch to sharing rather than owning as being the biggest trends. From a technological standpoint, cars are becoming computers on wheels that are smart, connected and integrated into urban environments. As part of this, use of virtual and augmented reality is becoming more widespread. The same thing’s happening on the industrial front with advanced manufacturing, new materials and autonomous driving.” Mr Durán then stated that in this scenario “Logistics is the key enabler. You can neither build nor sell cars without logistics. But, do we know what we need? We need to move faster, both with innovation and with processes, if we’re going to be competitive. At the same time, talent has to develop sustainably as our factories expand, offering the levels of efficiency necessary to achieve our future objectives.” Referring to the technologies that make up Industry 4.0, Mr

4.0, Durán destacó la relevancia de la geolocalización, que nos permite conocer “dónde está nuestro producto, nuestras piezas... saber, por medio de la trazabilidad, dónde está todo en todo momento”. Por otro lado, manifestó que “obviamente, requerimos agilidad y flexibilidad, con una alta capacidad de cambio, si es preciso, en cualquier función de la logística. También es fundamental el aprovechamiento de la información mediante la gestión del Big Data, con visibilidad y sistemas predictivos para ayudar a impulsar operaciones logísticas más eficientes. En Nissan disponemos de programas para explotar toda la información disponible”. Después de una visión más genérica, Durán se centró en los avances de su compañía “¿Qué está sucediendo ya en Nissan? “Es muy importante la implementación, a la máxima velocidad posible, de estrategias en cuatro pilares fundamentales en nuestro enfoque hacia la Industria 4.0: competitividad, flexibilidad, innovación y gestión del talento”. Detalló que la mejora de la competitividad abarca todas las áreas y operaciones implicadas en la logística desde I+D a Ventas, pasando por Compras, Transporte, Producción y Marketing. “Se basa en la gestión del coste total de entrega (Total Delivery Cost)”. “En 2005”, prosiguió, “iniciamos un proceso de integración de proveedores en las instalaciones de nuestra planta, en especial para componentes complejos y difíciles de mover. Empezamos con dos componentes y actualmente contamos con 32”. Durán enfatizó el hecho de que “sincronizamos todos nuestros procesos logísticos desde la decisión del cliente, fabricando contra pedido. Hablamos de Douki Seisan, es decir, sincronización de alta calidad en secuencia en la que se implica a los proveedores; sincronización de las operaciones logísticas hasta los concesionarios. Todos los procesos reciben una orden de información de secuencia al mismo tiempo. El cliente final es el origen de todo”. “La tecnología nos ayudará, sin duda, pero la clave es la diferenciación para lograr cadenas logísticas más eficientes y más cortas. La innovación se implementa en el proceso de la cadena de suministro haciendo converger el sistema de producción de la Alianza (APW); la Automatización Integrada en la Factoría (IFA); el suministro en kitting para eliminar el no valor añadido; el apoyo de vehículos autoguiados (AGV); los proveedores on-site, el suministro JIT sincronizado, la mejora continua (Kaizen) y los robots colaborativos. Todos estos vectores han sido utilizados en la gestión de piezas del proyecto NP300 (Navara)”. Por último, Francisco Durán destacó el programa de desarrollo de Talento Graduates, que posibilita trabajo con contrato durante dos años, con tutorías quincenales y enseñanza práctica de la logística. Se han incorporado 90 ingenieros desde 2012, de los que el 88% han entrado a formar parte de Nissan. “Para ellos, se abren oportunidades de desarrollar su carrera tanto en España como en el resto de plantas del mundo”. Durán emphasised the importance of geo-localisation, which he said, “tells us exactly where our products and parts are. Traceability lets us know where they are at all times.” He also said, “Obviously, any logistics function needs agility and flexibility, as well as a huge capacity for change, when required. It’s also essential to make full use of the information management capabilities that big data offers, adding visibility and implementing predictive systems that help make logistics operations more efficient. At Nissan, we already work with programs that exploit every bit of information available.” Having provided an overview, Mr Durán focused on the advances made by his company, asking, “What’s Nissan up to at present? We are working to implement, as quickly as possible, essential strategies built on the four cornerstones of our approach to Industry 4.0: competitiveness, flexibility, innovation and talent management.” He explained that enhancing competitiveness spans every area and operation involved in logistics, from R&D and Sales through to Purchasing, Transport, Production and Marketing. “It’s all based on managing Total Delivery Cost.” He continued by saying, “In 2005, we started integrating suppliers into the facilities at our site, particularly those making components that are highly complex and difficult to transport. We began that approach with just two components and are now working with 32.” Mr Durán stressed, “We synchronise all our logistics processes right from the customer’s decision and build everything to order. We’re talking here about Douki Seisan, in other words high-quality sequenced synchronisation that fully involves suppliers. Our logistics operations are synchronised right through to our dealerships. All our processes receive the sequencing information at the same time. The end customer is the start of everything.” He defined innovation as “Technology helps, without a shadow of a doubt, but the key to creating shorter and more efficient logistics chains is differentiation. Innovation is implemented in the supply chain process by converging the Alliance’s Production Way, integrated factory automation and kitting to eliminate everything except added value while bringing suppliers on site and using automated guided vehicles, synchronised JIT supply, continual improvement (Kaizen) and collaborative robotics. All of these factors have been employed when managing parts for the NP300 (Navara) programme.” Finally, Mr Durán gave special mention to the Graduate Talent development programme that gives industry entrants the opportunity to work with the company on a two-year contract whilst receiving fortnightly tutorials and practical logistics training. Since 2012, a total of 90 engineers have been taken on under the scheme, of which 88% later joined the Nissan workforce. “It opens up opportunities for them to develop their careers either in Spain or at our other plants worldwide.”

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La clave es la diferenciación para lograr cadenas logísticas más eficientes y más cortas / The key to creating shorter and more efficient logistics chains is differentiation