PRODUCCIÓN Y EXPORTACIÓN de las marcas instaladas en España/Production and exports of carmakers installed in Spain
España cerró el ejercicio 2016 con una producción de vehículos de 2.885.907 unidades, lo que supuso un incremento del 5,6% con respecto al año anterior. Cada día salieron de las factorías españolas más de 7.800 vehículos, la mayor parte de ellos con desti
En el conjunto del año pasado existió una clara diferencia entre el primer y el segundo semestre. Mientras que entre enero y junio la producción incrementó en unas tasas superiores al 10%, a partir de ese momento el crecimiento se vio ralentizado hasta dejar el conjunto del año en una subida del 5,6%. Aún así, el volumen de producción total superaron las previsiones manejadas por la patronal ANFAC dentro del plan 3 millones de reindustrialización de España presentado a finales de 2012. La producción de vehículos en nuestro país fue, además, de las que más crecieron porcentualmente en Europa continental. Tanto es así que a lo largo del año pasado salieron de las fábricas españolas 5,5 vehículos por minuto durante las 24 horas del día. Pese a todo, “el buen dato obtenido en 2016 no es garantía de que las plantas españolas mantengan la evolución durante el presente ejercicio”, según indican desde ANFAC. “Resulta preocupante la ralentización del mercado español de vehículos en el último trimestre”, continúan desde la patronal, “sobre todo el descenso acusado de la compra de vehículos por parte de las familias. Esto no contribuye al necesario rejuvenecimiento del parque, que ya acumula una edad media de 12 años”. Así las cosas, la barrera de los 3 millones empieza a diluirse, una cifra de producción que ANFAC preveía alcanzar, en su momento de manera realista, en este 2017, pero que ahora empieza a antojarse algo complicado si atendemos a la evolución de la producción de vehículos en nuestro país en los últimos meses: la fabricación de vehículos en España alcanzó un total de 1.008.699 unidades en el primer cuatrimestre de 2017, lo que se traduce en una caída del 3,9% respecto a idéntico periodo del año anterior. Entre los que sí que tienen motivos para sonreír ampliamente se encuentra el Polo, fabricado en la planta de Volkswagen Navarra en Landaben, ya que fue, con un total de 296.800 unidades fabricadas, el
“Se hace evidente la necesidad de seguir trabajando tanto en la competitividad como en el fortalecimiento de la demanda en el mercado interior” ANFAC
modelo que se situó en 2016 como el más producido y exportado de nuestro país. Fue, además, el tercer modelo más vendido en el mercado europeo y se situó en el ‘top ten’ de matriculaciones en el mercado español. Con respecto a las exportaciones, el 84,3% de los vehículos producidos en nuestro país tuvieron como destino mercados exteriores durante 2016. A lo largo del año se exportaron 2,4 millones de vehículos, un 6,9% más respecto al ejercicio precedente. Siguen siendo buenos datos, aun-
que si los comparamos con los obtenidos en 2015, cuando la tasa de crecimiento fue del 11,5%, observamos “una ralentización a tener en cuenta”, lamentan desde ANFAC. Los motivos de la desaceleración apuntan hacia mercados como el de Reino Unido, uno de los más importantes para nuestros intereses con unas 336.000 unidades anuales, que comenzó a experimentar bajadas en la exportación en torno al 16% mensual desde el pasado mes de septiembre. También algunos mercados extraeuropeos experimentaron un descenso notable du- rante 2016. Es el caso de Argelia, donde las medidas proteccionistas hicieron que las exportaciones desde España descendieran un 72%, con cerca de 20.000 unidades menos enviadas a ese país. Turquía, un mercado que obtuvo un gran rendimiento a lo largo de 2015, ha comenzado también a flojear en los últimos tiempos. Ante esta situación, desde ANFAC consideran que “se hace evidente la necesidad de seguir trabajando tanto en la competitividad de la industria de la automoción, como en el fortalecimiento de la demanda en el mercado interior”.