PRO­DUC­CIÓN Y EX­POR­TA­CIÓN de las mar­cas ins­ta­la­das en Es­pa­ña/Pro­duc­tion and exports of car­ma­kers ins­ta­lled in Spain

Es­pa­ña ce­rró el ejer­ci­cio 2016 con una pro­duc­ción de vehícu­los de 2.885.907 uni­da­des, lo que su­pu­so un in­cre­men­to del 5,6% con res­pec­to al año an­te­rior. Ca­da día sa­lie­ron de las fac­to­rías es­pa­ño­las más de 7.800 vehícu­los, la ma­yor par­te de ellos con des­ti

AutoRevista - - Balance 2016 -

En el con­jun­to del año pa­sa­do exis­tió una cla­ra di­fe­ren­cia en­tre el pri­mer y el se­gun­do se­mes­tre. Mien­tras que en­tre enero y ju­nio la pro­duc­ción in­cre­men­tó en unas ta­sas su­pe­rio­res al 10%, a par­tir de ese mo­men­to el cre­ci­mien­to se vio ra­len­ti­za­do has­ta de­jar el con­jun­to del año en una subida del 5,6%. Aún así, el vo­lu­men de pro­duc­ción to­tal su­pe­raron las pre­vi­sio­nes ma­ne­ja­das por la pa­tro­nal ANFAC den­tro del plan 3 mi­llo­nes de rein­dus­tria­li­za­ción de Es­pa­ña pre­sen­ta­do a fi­na­les de 2012. La pro­duc­ción de vehícu­los en nues­tro país fue, ade­más, de las que más cre­cie­ron por­cen­tual­men­te en Eu­ro­pa con­ti­nen­tal. Tan­to es así que a lo lar­go del año pa­sa­do sa­lie­ron de las fá­bri­cas es­pa­ño­las 5,5 vehícu­los por mi­nu­to du­ran­te las 24 ho­ras del día. Pe­se a to­do, “el buen da­to ob­te­ni­do en 2016 no es ga­ran­tía de que las plan­tas es­pa­ño­las man­ten­gan la evo­lu­ción du­ran­te el pre­sen­te ejer­ci­cio”, se­gún in­di­can des­de ANFAC. “Re­sul­ta preo­cu­pan­te la ra­len­ti­za­ción del mer­ca­do es­pa­ñol de vehícu­los en el úl­ti­mo tri­mes­tre”, con­ti­núan des­de la pa­tro­nal, “so­bre to­do el des­cen­so acu­sa­do de la com­pra de vehícu­los por par­te de las fa­mi­lias. Es­to no con­tri­bu­ye al ne­ce­sa­rio re­ju­ve­ne­ci­mien­to del par­que, que ya acu­mu­la una edad me­dia de 12 años”. Así las co­sas, la ba­rre­ra de los 3 mi­llo­nes em­pie­za a di­luir­se, una cifra de pro­duc­ción que ANFAC pre­veía al­can­zar, en su mo­men­to de ma­ne­ra rea­lis­ta, en es­te 2017, pe­ro que aho­ra em­pie­za a an­to­jar­se al­go com­pli­ca­do si aten­de­mos a la evo­lu­ción de la pro­duc­ción de vehícu­los en nues­tro país en los úl­ti­mos me­ses: la fa­bri­ca­ción de vehícu­los en Es­pa­ña al­can­zó un to­tal de 1.008.699 uni­da­des en el pri­mer cua­tri­mes­tre de 2017, lo que se tra­du­ce en una caí­da del 3,9% res­pec­to a idén­ti­co pe­rio­do del año an­te­rior. En­tre los que sí que tie­nen mo­ti­vos pa­ra son­reír am­plia­men­te se en­cuen­tra el Po­lo, fa­bri­ca­do en la plan­ta de Volks­wa­gen Na­va­rra en Lan­da­ben, ya que fue, con un to­tal de 296.800 uni­da­des fa­bri­ca­das, el

“Se ha­ce evi­den­te la ne­ce­si­dad de se­guir tra­ba­jan­do tan­to en la com­pe­ti­ti­vi­dad co­mo en el for­ta­le­ci­mien­to de la de­man­da en el mer­ca­do in­te­rior” ANFAC

mo­de­lo que se si­tuó en 2016 co­mo el más pro­du­ci­do y ex­por­ta­do de nues­tro país. Fue, ade­más, el ter­cer mo­de­lo más ven­di­do en el mer­ca­do eu­ro­peo y se si­tuó en el ‘top ten’ de ma­tri­cu­la­cio­nes en el mer­ca­do es­pa­ñol. Con res­pec­to a las ex­por­ta­cio­nes, el 84,3% de los vehícu­los pro­du­ci­dos en nues­tro país tu­vie­ron co­mo des­tino mer­ca­dos ex­te­rio­res du­ran­te 2016. A lo lar­go del año se ex­por­ta­ron 2,4 mi­llo­nes de vehícu­los, un 6,9% más res­pec­to al ejer­ci­cio pre­ce­den­te. Si­guen sien­do bue­nos da­tos, aun-

que si los com­pa­ra­mos con los ob­te­ni­dos en 2015, cuan­do la ta­sa de cre­ci­mien­to fue del 11,5%, ob­ser­va­mos “una ra­len­ti­za­ción a te­ner en cuen­ta”, la­men­tan des­de ANFAC. Los mo­ti­vos de la des­ace­le­ra­ción apun­tan ha­cia mer­ca­dos co­mo el de Reino Uni­do, uno de los más im­por­tan­tes pa­ra nues­tros in­tere­ses con unas 336.000 uni­da­des anua­les, que co­men­zó a ex­pe­ri­men­tar ba­ja­das en la ex­por­ta­ción en torno al 16% men­sual des­de el pa­sa­do mes de sep­tiem­bre. Tam­bién al­gu­nos mer­ca­dos ex­tra­eu­ro­peos ex­pe­ri­men­ta­ron un des­cen­so no­ta­ble du- ran­te 2016. Es el ca­so de Ar­ge­lia, don­de las me­di­das pro­tec­cio­nis­tas hi­cie­ron que las ex­por­ta­cio­nes des­de Es­pa­ña des­cen­die­ran un 72%, con cerca de 20.000 uni­da­des me­nos en­via­das a ese país. Tur­quía, un mer­ca­do que ob­tu­vo un gran ren­di­mien­to a lo lar­go de 2015, ha co­men­za­do tam­bién a flo­jear en los úl­ti­mos tiem­pos. An­te es­ta si­tua­ción, des­de ANFAC con­si­de­ran que “se ha­ce evi­den­te la ne­ce­si­dad de se­guir tra­ba­jan­do tan­to en la com­pe­ti­ti­vi­dad de la in­dus­tria de la au­to­mo­ción, co­mo en el for­ta­le­ci­mien­to de la de­man­da en el mer­ca­do in­te­rior”.

El Volks­wa­gen Po­lo fue el mo­de­lo más pro­du­ci­do y ex­por­ta­do de Es­pa­ña du­ran­te el 2016.

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