PAR­QUE ES­PA­ÑOL DE VEHÍCU­LOS

Spa­nish pas­sen­ger cars fleet

AutoRevista - - Balance 2016 - Fuen­te/Sour­ce: MSI, Sis­te­mas de In­te­li­gen­cia de Mer­ca­do S.A.

Fuen­tes de ANFAC cons­ta­ta­ron a fi­na­les de 2016 que la edad me­dia del par­que de tu­ris­mos en Es­pa­ña se si­tuó en torno a los 12 años de edad, con una ten­den­cia cre­cien­te que se man­ten­drá has­ta, al me­nos, el año 2020 si no se to­man las me­di­das ade­cua­das. Se­gún la aso­cia­ción na­cio­nal de cons­truc­to­res, se­rá ne­ce­sa­rio po­ten­ciar el mer­ca­do has­ta 1,3 mi­llo­nes a cor­to pla­zo y a 1,5 mi­llo­nes en el lar­go pla­zo pa­ra neu­tra­li­zar es­ta di­ná­mi­ca de en­ve­je­ci­mien­to. So­lo así, se­gún ANFAC, se po­drá con­se­guir el re­em­pla­zo del par­que más an­ti­guo pa­ra al­can­zar el ob­je­ti­vo de la re­ba­ja de la edad del par­que. Des­de Fa­co­nau­to aña­die­ron que des­de la pues­ta en mar­cha de los PIVE, la edad me­dia del par­que au­men­tó en un año has­ta si­tuar­se en los men­cio­na­dos 12 años al fi­na­li­zar el ejer­ci­cio 2016. Des­de la en­ti­dad que aglu­ti­na a las re­des de con­ce­sio­na­rios es­pa­ño­les re­mar­can que “el da­to más preo­cu­pan­te, sin em­bar­go, se pro­du­ci­rá en el pró­xi­mo lus­tro, ya que, se­gún pre­vi­sio­nes de Fa­co­nau­to, en 2020 el 66% de los co­ches en cir­cu­la­ción su­pe­rará los 10 años de an­ti­güe­dad”.

Cla­si­fi­ca­ción por la DGT

La DGT es­tá tra­tan­do de abor­dar me­di­das que, de al­gu­na for­ma, pue­dan pa­liar la si­tua­ción de en­ve­je­ci­mien­to crónico de la ma­yor par­te del par­que de tu­ris­mos en Es­pa­ña. En la pri­ma­ve­ra de 2016, pu­so en mar­cha una ini­cia­ti­va des­ti­na­da a la cla­si­fi­ca­ción del par­que de vehícu­los co­rres­pon­dien­te al 50% me­nos con­ta­mi­nan­te (unos 16 mi­llo­nes de uni­da­des). El plan de la DGT con­sis­te en con­ti­nuar con la cla­si­fi­ca­ción del res­to del par­que de vehícu­los has­ta te­ner eti­que­ta­dos los 32 mi­llo­nes de uni­da­des de los que ac­tual­men­te se com­po­ne el par­que au­to­mo­vi­lís­ti­co es­pa­ñol. La ini­cia­ti­va se en­mar­ca en el Plan na­cio­nal de ca­li­dad del ai­re y pro­tec­ción de la at­mós­fe­ra 2013-2016 (Plan Ai­re), en el que se afir­ma que tan­to las par­tí­cu­las co­mo el dió­xi­do de ni­tró­geno tie­nen en el trá­fi­co ro­da­do la prin­ci­pal fuen­te de emi­sión en las gran­des ciu­da­des. El plan pro­po­ne la cla­si­fi­ca­ción de los vehícu­los en fun­ción de los ni­ve­les de con­ta­mi­na­ción que emi­ten. La cla­si­fi­ca­ción del par­que tie­ne co­mo ob­je­ti­vo dis­cri­mi­nar po­si­ti­va­men­te a los vehícu­los más res­pe­tuo­sos con el me­dio am­bien­te y ser un ins­tru­men­to efi­caz en po­lí­ti­cas mu­ni­ci­pa­les, tan­to res­tric­ti­vas de trá­fi­co en epi­so­dios de al­ta con­ta­mi­na­ción, co­mo de pro­mo­ción de nue­vas tec­no­lo­gías a tra­vés de be­ne­fi­cios fis­ca­les o re­la­ti­vos a la mo­vi­li­dad y el me­dio am­bien­te. La cla­si­fi­ca­ción de los vehícu­los por eti­que­tas es: 0 emi­sio­nes (eléc­tri­cos en di­fe­ren­tes va­rian­tes); ECO (hi­brí­dos o pro­pul­sa­dos por dis­tin­tos ti­pos de gas); C (pro­pul­sa­dos por ga­so­li­na ma­tri­cu­la­dos a par­tir de enero de 2006 y dié­sel a par­tir de 2014) y B (de ga­so­li­na co­mo de dié­sel ma­tri­cu­la­dos a par­tir de 2005. Los de ga­so­li­na de­ben cum­plir la nor­ma Eu­ro 3 y los Dié­sel la Eu­ro 4 y 5.

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