PARQUE ESPAÑOL DE VEHÍCULOS
Spanish passenger cars fleet
Fuentes de ANFAC constataron a finales de 2016 que la edad media del parque de turismos en España se situó en torno a los 12 años de edad, con una tendencia creciente que se mantendrá hasta, al menos, el año 2020 si no se toman las medidas adecuadas. Según la asociación nacional de constructores, será necesario potenciar el mercado hasta 1,3 millones a corto plazo y a 1,5 millones en el largo plazo para neutralizar esta dinámica de envejecimiento. Solo así, según ANFAC, se podrá conseguir el reemplazo del parque más antiguo para alcanzar el objetivo de la rebaja de la edad del parque. Desde Faconauto añadieron que desde la puesta en marcha de los PIVE, la edad media del parque aumentó en un año hasta situarse en los mencionados 12 años al finalizar el ejercicio 2016. Desde la entidad que aglutina a las redes de concesionarios españoles remarcan que “el dato más preocupante, sin embargo, se producirá en el próximo lustro, ya que, según previsiones de Faconauto, en 2020 el 66% de los coches en circulación superará los 10 años de antigüedad”.
Clasificación por la DGT
La DGT está tratando de abordar medidas que, de alguna forma, puedan paliar la situación de envejecimiento crónico de la mayor parte del parque de turismos en España. En la primavera de 2016, puso en marcha una iniciativa destinada a la clasificación del parque de vehículos correspondiente al 50% menos contaminante (unos 16 millones de unidades). El plan de la DGT consiste en continuar con la clasificación del resto del parque de vehículos hasta tener etiquetados los 32 millones de unidades de los que actualmente se compone el parque automovilístico español. La iniciativa se enmarca en el Plan nacional de calidad del aire y protección de la atmósfera 2013-2016 (Plan Aire), en el que se afirma que tanto las partículas como el dióxido de nitrógeno tienen en el tráfico rodado la principal fuente de emisión en las grandes ciudades. El plan propone la clasificación de los vehículos en función de los niveles de contaminación que emiten. La clasificación del parque tiene como objetivo discriminar positivamente a los vehículos más respetuosos con el medio ambiente y ser un instrumento eficaz en políticas municipales, tanto restrictivas de tráfico en episodios de alta contaminación, como de promoción de nuevas tecnologías a través de beneficios fiscales o relativos a la movilidad y el medio ambiente. La clasificación de los vehículos por etiquetas es: 0 emisiones (eléctricos en diferentes variantes); ECO (hibrídos o propulsados por distintos tipos de gas); C (propulsados por gasolina matriculados a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014) y B (de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005. Los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y los Diésel la Euro 4 y 5.