Objetivo, equilibrar la balanza
LA IRRUPCIÓN DE LA INDUSTRIA 4.0 GENERA DESAJUSTES ENTRE LOS PERFILES PROFESIONALES DEMANDADOS Y LOS EXISTENTES EN LA INDUSTRIA DE AUTOMOCIÓN. VARIOS EXPERTOS EN DETECCIÓN DE CANDIDATOS REFLEXIONAN SOBRE LA CAPTACIÓN Y RETENCIÓN DE TALENTO Y LAS NECESIDAD
LOS PERFILES PROFESIONALES ACTUALES NO SE ADECUAN A LA REALIDAD PRODUCTIVA
Actualmente, los perfiles profesionales más demandados tanto por parte de los constructores de vehículos como por la empresa auxiliar son los Operarios de producción y Operarios Especialistas, Especialistas de Mecanizado, Técnicos de Chapa y Pintura, Técnicos de Calidad e Ingenieros de Procesos. Y en este sentido, desde detectan dos realidades. Por una parte,
Adecco Automotive el descenso de la tasa de desempleo, especialmente en las zonas donde se concentra la industria de automoción. Este descenso ya genera déficit en determinados perfiles ante el crecimiento de la industria. Por otro lado, se está produciendo un cambio de paradigma con el aterrizaje de la Industria 4.0, que demanda perfiles que cuesta encontrar. “En tanto los perfiles no requieran excesiva cualificación, la adecuación y número de los candidatos se ajusta a las vacantes”, afirma Antonio López, director de Adecco Automotive, sin embargo “a mayor cualificación, menor número de perfiles de los que se dispone”. “Diría que actualmente es la escasez de talento el principal elemento de preocupación de las empresas”, continúa el director, “la captación de talento, ya desde el inicio, genera dificultades”. Y propone el siguiente ejemplo: hoy en día, los perfiles relacionados con la fabricación de vehículos, mecanizado y mantenimiento de equipos son deficitarios en nuestro país. La realidad es que sólo 10.000 alumnos cursan estos estudios profesionales a un nivel superior, lo que nos genera un gap entre la demanda empresarial y la realidad académica. Y si hablamos de la retención de ese talento, “no sería extraño que en más de dos años comience a ser un problema capital”, reconoce López. De hecho, “muchas empresas trabajan ya desde la fase de reclutamiento de candidatos en programas que generen, desde esta etapa temprana, un enganche a la empresa a la que quieren incorporarse”. En cuanto al fenómeno de la Industria 4.0, afectará a todos los entornos industriales, “pero es un fenómeno concreto que nace específicamente en la industria de automoción”. Este fenómeno supone la automatización y robotización de muchos procesos productivos e implica una nueva visión y unos nuevos conocimientos a aplicar en la industria. “No quiero decir que desaparezcan las necesidades de personal, sino que éstas se están modificando a un ritmo vertiginoso. Muchas profesiones de futuro ni siquiera han nacido todavía”, apunta el director. En la actualidad, en la industria automotriz ya existen grupos profesionales como Mecatrónicos (especialistas en mecánica, electricidad y electrónica), Analistas Big Data o Ingenieros de Automoción (un grado creado hace sólo dos años), que no existían antes de 2010. De cara al futuro, existirán al menos tres variables que determinen los futuros nuevos puestos de trabajo: la automatización y robotización de procesos, la realidad aumentada y el medio ambiente sostenible. En este nuevo futuro profesional, “una de las claves de la competitividad empresarial la dará quien tenga los mejores empleados con los mejores medios tecnológicos, y para ello, es y será crítica una formación continua de los empleados”, concluye Antonio López.
RETENCIÓN DEL TALENTO
Para Laura Izuel, directora de la oficina de Automoción de en Zaragoza, no se trata sólo de captar talento,
Randstad “sino que se está sufriendo una alta rotación en los trabajadores, que se mueven por otras condiciones que les pueden resultar atractivas. De ahí que también resulte costoso retener el talento formado”. Por ello, “las empresas deben empezar a preocuparse por hacerse atractivas para las personas candidatas, que ya no solo valoran un salario, ahora empiezan a influir otros parámetros como la estabilidad o el ambiente laboral en la decisión de un determinado talento para formar parte de una compañía”. Según Izuel, el sector automoción se está centrando en ciertos perfiles que se demandan con asiduidad por su especialización. Se trata de operarios de producción y montaje en cadena, técnicos de verificación de calidad y operarios de inyección de plásticos. “En estos perfiles se demanda no sólo una formación acorde a las necesidades del mundo de la automoción sino también, y lo que más se está valorando por parte de las empresas, que los profesionales cuenten ya con una experiencia previa”, asegura. Este incremento en la demanda de operarios provoca que también se deban cubrir puestos de supervisión y gestión de equipos, así como perfiles de mantenimiento en los que sí es necesario, como mínimo, una formación profesional y experiencia. “Esta demanda es detectada a nivel global por todos los sectores, pero incide de forma acusada en el entorno de la automoción, dada la gravedad que puede suponer el tener que parar la producción por un fallo de línea y las consecuentes pérdidas”, añade la directora. Desde Randstad también aseguran que nos encontramos en un momento en el que el mercado de trabajo se mueve a ritmos de contratación acelerados, un crecimiento que es aún mayor en la industria de automoción. Como consecuencia, “la captación de talento se ve dificultada, y aún más por la formación específica en el sector”. De cara al futuro, esta industria estará supeditada a los avances tecnológicos. Ya en el presente, “la mayor parte del trabajo está siendo realizado por robots programados, pero sin duda en el futuro esta línea avanzará, por lo que la programación será una de las profesiones más demandadas junto con el mantenimiento de estos PLCs”, concluye Izuel. Las empresas de automoción demandan PERFILES perfiles TÉCNICOS técnicos, Ingenieros o Gra- do rama electromecánica, mecatrónica, eléctrica o de organización dependiendo del área en el que van a trabajar. Ésta es la visión de Maruxa Amieiro, sociodirector de Talento, consultora especializada en Recursos Humanos y selección
Q de personal de Vigo. “Cada vez solicitan más perfiles con conocimientos de programación o de mantenimiento de automómatas, robótica..., ya que la industria de automoción está muy automatizada”, añade. Desde su experiencia, se trata de “puestos complicados”, por lo que reconoce que normalmente “acabamos buscándolos nosotros directamente en el mercado”. Encontramos profesionales que ya están trabajando, por lo que las empresas que quieren contratarlos deben hacer una oferta lo “suficientemente atractiva” para atraerlos. Y a la hora de retener ese talento se encuentran con el mismo problema, puesto que esos trabajadores reciben ofertas constantemente. Así, según Amieiro, las compañías deben tener muy en cuenta tres aspectos fundamentales: estar en un rango salarial acorde con el mercado, motivar y formar a sus empleados y ofrecerles un plan de desarrollo coherente dentro de la empresa. Respecto a las tendencias de futuro, irán ligadas a la automatización y la robótica que, de hecho, “ya son tendencia en esta industria”, concluye.
Actualmente es la escasez de talento el principal elemento de preocupación de las empresas Antonio López, director de Adecco Automotive Las empresas deben empezar a preocuparse por hacerse atractivas para las personas candidatas Laura Izuel, directora de la oficina de Automoción de Randstad en Zaragoza
APUESTA DIGITAL
Hoy en día, destaca también la demanda de perfiles digitales, no sólo en las áreas de marketing, “sino también de forma transversal en las organizaciones dedicadas al sector automoción, por la importancia que le otorgan a día de hoy a estos medios”, considera Cristina Lobato, directora de Proyectos Automoción de consultora internacional de recursos humanos que lleva
Psicotec, más de tres décadas trabajando con empresas de este sector. “También nos encontramos la demanda habitual para la fuerza de ventas y una mayor importancia hacia la posventa”, añade. En su opinión, los perfiles demandados “cada vez son más exigentes”, tanto por formación y experiencia, como en lo que se refiere a las competencias y valores que deben aportar las personas, “motivos que dificultan claramente conseguir las candidaturas óptimas por el crecimiento de la exigencia”, asegura. La directora de proyectos de Psicotec también pone el acento en la formación de los empleados en el entorno laboral al apuntar que “si bien la tendencia está mejorando en lo que concierne a formación en desarrollo de habilidades de la persona, las empresas siguen ancladas en su mayoría en la formación técnica, donde invierten parte de sus recursos económicos”. En su opinión, se echa en falta una mayor inversión en desarrollo profesional y personal, “que lograría más vinculación con la organización y con sus valores, aunque cada vez más es una demanda más recurrente”. De cara al futuro, “los perfiles del ámbito digital, con un elevado componente tecnológico, serán fundamentalmente los más demandados”, concluye Lobato.
FORMACIÓN CONTINUA
“La formación es otra de las claves para no quedarse obsoleto en un mundo tan cambiante como el actual”, aseguran desde el Prisma, especializada en recursos humanos dentro del ámbito
Grupo de la automoción. “durante el periodo de crisis económica”, continúan, “la inversión en formación no ha podido ser tan elevada como desearíamos, sin embargo, las grandes empresas de automoción sí llevan ya unos años invirtiendo esta tendencia”. Según su experiencia, para esta consultora el nivel formativo es importante, pero para aquellos perfiles menos cualificados prima más la experiencia previa. “Las profesiones del futuro estarán orientadas a la venta y ser muy hábiles en el uso de aquellos recursos digitales y nuevas tecnologías que han aparecido y seguirán apareciendo”, concluyen.
Cada vez se solicitan más perfiles con conocimientos de programación, de mantenimiento de automómatas o robótica Maruxa Amieiro, socio-director de Q Talento