Ma­rrue­cos da el ter­cer pa­so

AutoRevista - - Carta Del Director - Luis Mi­guel Gon­zá­lez DI­REC­TOR DE AUTOREVISTA

Des­pués de la efer­ves­cen­cia de la pues­ta de en mar­cha de la me­ga­fac­to­ría de Tán­ger de la Alian­za Re­nault Nis­san en 2012, la in­dus­tria de au­to­mo­ción ma­rro­quí apa­ren­ta ha­ber atra­ve­sa­do una eta­pa va­lle en el úl­ti­mo lus­tro. La evo­lu­ción se ha desa­rro­lla­do de una ma­ne­ra más dis­cre­ta du­ran­te los úl­ti­mos años, si bien en 2017, ya con­clui­do, ha vuel­to a in­cre­men­tar su ve­lo­ci­dad. Una de las cau­sas es, na­tu­ral­men­te, la cuen­ta atrás para el ini­cio de las ac­ti­vi­da­des de fa­bri­ca­ción de vehícu­los y mo­to­res del Gru­po PSA en su nue­va plan­ta de Ke­ni­tra a par­tir de 2019. Tras el his­tó­ri­co anun­cio, rea­li­za­do en ju­nio de 2015, de im­plan­ta­ción in­dus­trial en el país, se es­tá pro­du­cien­do un con­si­de­ra­ble au­men­to de im­plan­ta­cio­nes de em­pre­sas pro­vee­do­ras. De las 26 nue­vas plan­tas de su­mi­nis­tra­do­res que se pon­drán en mar­cha a cor­to pla­zo, la mi­tad se en­cua­dran en el de­no­mi­na­do eco­sis­te­ma Gru­po PSA. Ade­más del con­tex­to fa­vo­ra­ble pro­pi­cia­do por los dos cons­truc­to­res fran­ce­ses (con un po­ten­te vo­lu­men ex­por­ta­dor de mo­de­los Dacia ha­cia Eu­ro­pa des­de Tán­ger y Ca­sa­blan­ca), el año 2017 se ce­rró con una mag­ní­fi­ca no­ti­cia para un país que as­pi­ra a fa­bri­car un mi­llón de uni­da­des en 2020. El an­he­la­do ter­cer cons­truc­tor lle­ga a Ma­rrue­cos a tra­vés de un cons­truc­tor de au­to­mó­vi­les chino, que co­lo­ca­rá una fac­to­ría es­tra­té­gi­ca en un en­cla­ve muy pró­xi­mo a los mer­ca­dos eu­ro­peos. En efec­to, el acuer­do del Reino de Ma­rrue­cos con BYD, una re­fe­ren­cia glo­bal en la fa­bri­ca­ción de vehícu­los eléc­tri­cos de to­do ti­po, no so­lo tu­ris­mos, cons­ti­tu­ye un es­pal­da­ra­zo for­mi­da­ble para el país nor­te­afri­cano. En el ca­so de es­te cons­truc­tor, el va­lor aña­di­do pro­ce­de de la fu­tu­ra fa­bri­ca­ción de vehícu­los mar­ca­dos por una de las gran­des ten­den­cias que es­tá redefiniendo la in­dus­tria de au­to­mo­ción a es­ca­la glo­bal: la elec­tri­fi­ca­ción. Ade­más, su pre­sen­cia es­tá in­flu­yen­do, en al­gu­na me­di­da, en el des­em­bar­co de pro­vee­do­res de na­cio­na­li­dad chi­na en el país. Ma­rrue­cos, sin du­da, que­rrá ver en la de­no­mi­na­ción del cons­truc­tor asiás­ti­co sus po­si­bi­li­da­des de fu­tu­ro. BYD es el acró­ni­mo de Build Your Dreams (Cons­tru­ye tus sue­ños). La pro­gre­sión de la in­dus­tria de au­to­mo­ción ma­rro­quí en el me­dio pla­zo (ha­brán de trans­cu­rrir al me­nos cin­co años para com­pro­bar el efec­to con­jun­to de la ac­ti­vi­dad de la Alian­za Re­nault Nis­san, Gru­po PSA y BYD) in­vi­ta a la re­fle­xión. Re­cien­te­men­te, Car­los Ta­va­res, pre­si­den­te del Gru­po PSA, ma­ni­fes­ta­ba que una plan­ta de re­co­no­ci­da com­pe­ti­ti­vi­dad co­mo Vi­go ten­drá que me­dir­se a las fac­to­rías ra­di­ca­das en Áfri­ca, lo que pue­de ser ex­tra­po­la­ble a otras fá­bri­cas de vehícu­los tan­to eu­ro­peas co­mo es­pa­ño­las. Ma­rrue­cos aban­de­ra la irrup­ción del nor­te de Áfri­ca en el con­tex­to in­ter­na­cio­nal de la in­dus­tria de au­to­mo­ción con el desa­rro­llo de una cul­tu­ra que la apor­ta­ción del Gru­po PSA y de BYD irá en­ri­que­cien­do. Se abre una eta­pa de enor­me in­te­rés en el país. De for­ma más in­ci­pien­te pro­gre­sa Ar­ge­lia que, a otra es­ca­la, con plan­tas de mon­ta­je de vehícu­los des­pie­za­dos, tra­ta tam­bién de ir de­fi­nien­do su po­si­ción en el sec­tor. Re­nault tam­bién dio el pri­mer pa­so en es­te país, en el que SEAT co­man­da un pro­yec­to in­dus­trial que im­pli­ca a otras mar­cas del Gru­po Volks­wa­gen. El Gru­po PSA tam­bién ha op­ta­do por lo­ca­li­zar una uni­dad pro­duc­ti­va en el país, a tra­vés de una joint ven­tu­re con tres so­cios lo­ca­les.

Ma­rrue­cos, sin du­da, que­rrá ver en la de­no­mi­na­ción del cons­truc­tor chino BYD (Build your Dreams, Cons­tru­ye tus sue­ños) sus po­si­bi­li­da­des de fu­tu­ro

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