UNA VOCACIÓN INNATA PARA LIDERAR PROYECTOS DE ÉXITO An natural calling to lead successful projects
LA PLANTA SE ENCUENTRA ENTRE LAS MÁS SOBRESALIENTES DEL CONSTRUCTOR FRANCÉS THE PLANT IS AMONG THE FRENCH MANUFACTURER’S MOST OUTSTANDING
Desde Renault remarcan que la fábrica “se ha convertido en una de las mejores del Grupo en términos de calidad, seguridad y competitividad”/Renault claims that the factory “has become one of the best in the Group in terms of quality, safety and competitiveness”
Para explicar el extraordinario rendimiento que en los últimos años ha caracterizado a la factoría de Palencia, hay que ahondar hasta sus sólidas raíces. Desde el 2 de enero de 1978, la factoría castellanoleonesa ha alumbrado más de siete millones de unidades que van desde un icono en España como el Renault 12 hasta el poderoso Kadjar, pasando por una garantía de ventas como el Mégane../ In order to explain the extraordinary performance that has characterised the Palencia factory over recent years, one must delve deep into its foundations. Since 2 January 1978, the factory in Castile and Leon has produced more than seven million units, ranging from an icon in Spain such as the Renault 12 to the powerful Kadjar and through to the top selling Mégane.
En todo este tiempo, desde Renault remar- can que la fábrica “se ha convertido en una de las mejores del Grupo en términos de calidad, seguridad y competitividad”. El 29 de diciembre de 1976 se colocó el primer pilar de la factoría más joven de Renault en España. Apenas un año más tarde, el 2 de enero de 1978, el primer vehículo estrenaba el Taller de Montaje. Era un Renault 12 TS Confort de color blanco. Así daba comienzo la Factoría de Palencia, una fábrica concebida con el diseño más avanzado y que en cuatro décadas de historia se ha convertido en una referencia dentro del Grupo en términos de calidad, seguridad y competitividad. En su 40 aniversario, la planta está en plena transformación para situarse a la cabeza de la industria 4.0 “a una velocidad que siempre ha marcado el paso de una fábrica que nació para ser líder”, manifiestan desde el constructor francés. Cuando apenas tenía cuatro meses de vida, la producción de la factoría de Palencia pasó de las 110 unidades a las 854 al mes. En julio de 1978, abordó el desafío de fabricar un modelo completamente nuevo, el Renault 18, y en poco más de siete meses, casi había triplicado su plantilla, pasando de los 386 trabajadores en enero a los 827 en el verano. Hasta mayo de 1979, la factoría operó en un sólo turno, pero ese mismo mes se puso en marcha el segun-
Throughout this period, Renault claims that the factory “has become one of the best in the Group in terms of quality, safety and competitiveness”. On 29 December 1976 the first cornerstone of Renault’s newest factory in Spain was laid. Just under a year later, on 2 January 1978, the first vehicle left the assembly workshop. It was a Renault 12 TS in white. And that is how the Palencia factory began, a factory conceived with the most advanced design of its time. On its 40th anniversary, the plant is in the midst of a complete transformation in order to be at the forefront of industry 4.0, “at a speed that is typical of a factory that was born to lead”, said the French manufacturer.
do para preparar así la fabricación del R18 Familiar y el R14 GTL. El primero comenzó a industrializarse en septiembre y el 15 de octubre comenzó la fabricación del segundo, el cual se convirtió en el primer vehículo ensamblado 100% en Palencia. Ese mismo año también arrancaron los primeros robots, en Pintura, destinados a la aplicación de aprestos. Les siguieron las primeras máquinas automatizadas para aplicar lacas y másticos. En 1980, llegaron al área de Soldadura los primeros robots para el ensamblaje de conjuntos de piezas. Seis años más tarde la instalación de máquinas autónomas hidráulicas y neumáticas en Soldadura era una realidad constante y en los primeros años de los 90 se instalaron más de un centenar de robots. La factoría se estaba modernizando para una década que, sin duda, marcaría un antes y un después en su historia. El primer gran acontecimiento fue el lanzamiento de Renault Laguna, de forma simultánea en Palencia y Sandouville (Francia). En 1994, nació la familia Mégane y la versión Berlina LA LLEGADA DE LA FAMILIA MÉGANE se lanzó de forma simultánea en las fábricas de Palencia y Douai (Francia). La planta española se convirtió en factoría piloto para el lanzamiento de Mégane I y un año después salió de la cadena el primer vehículo de este modelo. 1997 fue el año del Little under four months of operation, the output of the Palencia factory grew from 110 units to 854 a month. In July 1978, it took on the challenge of manufacturing a completely new model, the Renault 18, and in little over seven months, it had almost tripled its workforce, expanding from 386 employees in January to 827 by summer. Up until May 1979, the factory operated in one single shift, but that month a second shift was launched to prepare for production of the R18 Estate and the R14 GTL. Manufacturing of the former began in September and the latter on 15 October, becoming the first vehicle to be fully assembled in Palencia. That same year the first painting robots were also implemented, intended for the application of primers. They were followed by the first automated machines for applying lacquers and body fillers. In 1980, welding areas received their first robots for assembling subassemblies of parts. Six years later, the installation of automated hydraulic and pneumatic machines in welding were a constant reality and more than 100 robots were installed in the early nineties. The factory went through a period of modernisation for a decade, which would undoubtedly mark a before and after in its history. The first great event was the launch of the Renault Laguna, simultaneously in Palencia and Sandouville (France).