LOGÍSTICA/LOGISTICS

Logística robotizada y movilidad autónoma / Robotic logistics and autonomous mobility

PRESENTACIÓN DE JOSÉ MARÍA ROYUELA EN ADVANCED FACTORIES PRESENTATION BY JOSÉ MARÍA ROYUELA AT ADVANCED FACTORIES

En el marco de Advanced Factories, José María Royuela, director de Planificación de Materiales de la Cadena de Suministro para InHouse de Montaje y Audi A1 de SEAT, detalló las características del actual modelo de logística en SEAT Martorell. / Within the framework of Advanced Factories, José María Royuela, Manager of Supply Chain Materials Planning for InHouse Assembly and Audi A1 at SEAT, explained the characteristics of the current logistics model at SEAT Martorell.

José María Royuela inició su discurso señalando que la planta de Martorell cuenta con más de 200 vehículos autoguiados (AGVs) que en un año recorren conjuntamente más de 500.000 kilómetros, la distancia equivalente a un viaje a la Luna, 12 vueltas a la Tierra o más de 375 veces el trayecto entre Martorell y Wolfsburgo. El directivo de SEAT explicó la evolución de los AGVs de SEAT desde los 0.0 sobre raíles aún en funcionamiento (en SEAT Barcelona) hasta los 3.0 (por mapeo), pasando por los 1.0 (unidireccionales) y 2.0 (bidireccionales), ambos por guiado magnético. Respecto a los AGVs 3.0, Royuela señaló que cuentan con un sistema de navegación que hace un mapeado del entorno mediante láser integrado en el escáner. Operan con un método de odometría para estimar la posición y orientación, a través del movimiento de las ruedas y están localizados mediante una visualización continua. Como principales ventajas, ofrecen rutas virtuales (sin líneas magnéticas), mayor flexibilidad incluso para hacer frente a cambios de rutas, circulación más rápida y compatibilidad con AGVs 1.0. y 2.0. Royuela se refirió al concepto de Cadena de Suministro 4.0 de SEAT, con una gestión digital, cognitiva y predictiva desde la visualización; verde y sostenible; eficiente y con valor añadido; y apoyada en la automatización para acelerar los procesos físicos y lógicos. La cadena de suministro se mueve entre pro

José María Royuela began his speech by pointing out that the Martorell factory has more than 200 automated guided vehicle (AGVs) that together travel more than 500,000 kilometres per year, the distance equivalent to a trip to the Moon, 12 times around the Earth or more than 375 times the journey between Martorell and Wolfsburg. The SEAT executive explained the evolution of the SEAT AGVs from the 0.0, which uses rails and is still in operation (at SEAT Barcelona) to 3.0 (by mapping), going through 1.0 (unidirectional) and 2.0 (bidirectional), both by magnetic guidance.

José María Royuela habló del empleo de la visión artificial (mediante el proyecto “ojo de halcón”), que permite la comprobación automática de las piezas dentro del contenedor / José María Royuela spoke about the use of artificial vision (“Hawk-Eye” project), which allows automatic checking of the parts inside the container

veedores y clientes finales, pasando por la factoría conectada. En el primer tramo de la cadena de suministro están las órdenes de gestión, la logística interna (entrante) y el control de fabricación, mientras desde la fábrica conectada salen las funciones back office, la logística externa (saliente) y la distribución omnicanal hasta el cliente final. El manager de Planificación Inhouse de Montaje expuso ejemplos de suministros optimizados como el de la palanca de dirección de forma más ergonómica y con medios y embalajes universales, así como del suministro automático del panel lateral con alimentación de la línea en dos niveles. Este último ha permitido poder prescindir de carretillas en los talleres de chapistería, reducir errores en suministro de material en las instalaciones automáticas y optimizar el suministro en la instalación del panel lateral. También habló del empleo de la visión artificial (mediante el proyecto “ojo de halcón”), que permite la comprobación automática de las piezas dentro del contenedor. Utiliza sistema RFID, cámaras de visión artificial, y está en desarrollo una herramienta que gestiona toda esta información para un mantenimiento predictivo de los contenedores. Su aplicación se traduce en un chequeo del 100% de los contenedores, una reducción de las colisiones en instalaciones automáticas del 95% y una minimización de las paradas de las líneas automáticas. También se ha incrementado el transporte mediante AGVs en las zonas externas de la fábrica con la consiguiente reducción de emisiones de CO2. Gracias a este flujo, se ha conseguido mayor flexibilidad en la organización de rutas internas, que se componen de ocho convoyes automatizados de un AGV y tres vagones cada uno en lugar de un tractor manual con cuatro vagones más un camión interno. A ello hay que añadir otras innovaciones como la carga inductiva y las comunicaciones mediante red 4G.

Regarding the 3.0 AGVs, Royuela noted that they have a navigation system that maps the environment using a laser integrated into the scanner. They operate with using an odometric method to estimate the position and orientation, through the movement of the wheels and are located by means of a continuous visualisation. Their main advantages are their virtual routes (without magnetic lines), greater flexibility even to cope with route changes, faster circulation and compatibility with AGVs 1.0. and 2.0. Royuela referred to the SEAT 4.0 Supply Chain concept, with digital, cognitive and predictive management using visualisation, is green and sustainable, efficient and provides added value, and is supported by automation to accelerate physical and logical processes, the supply chain moves between suppliers and end customers, passing through the connected factory. In the first section of the supply chain are management orders, internal logistics (inbound) and manufacturing control, while back office functions, external logistics (outbound) and omni-channel distribution taking products from the connected factory to the end customer. The Manager of Supply Chain Materials Planning for InHouse Assembly presented examples of optimised supplies such as the more ergonomic (and with universal media and packaging) steering lever, as well as the automatic supply of the side panel with line feed on two levels. The latter has allowed for forklifts to be able to be dispensed with in the body shop, reduce errors in material supply in automatic installations and optimise supply for side panel installation. He also spoke about the use of artificial vision (“Hawk-Eye” project), which allows automatic checking of the parts inside the container. It uses an RFID system and a tool that manages all this information is being developed for predictive

Un paso más en la gestión logística avanzada se plasma en los drones que se emplean en áreas del exterior de la fábrica en funciones de tests, para definir nuevos procesos e implementar nuevos casos de uso. También se usan ya en la formación para aumentar la conciencia y la capacidad de transformación de los equipos de SEAT en la planta de Martorell. En definitiva, se trata de una estrategia de automatización de la logística hacia lo que José María Royuela sintetizó en “coches inteligentes para ciudades inteligentes desde fábricas inteligentes movidas por logística inteligente”. maintenance of containers. Its application results in 100% of the containers being checked, a reduction of collisions in automatic installations of 95% and a minimisation of stops on automatic lines. Transportation by AGVs in the external areas outside the factory has also been increased, with the consequent reduction in CO2 emissions. Thanks to this flow, greater flexibility has been achieved in the organisation of internal routes, which are composed of eight automated convoys of one AGV and three wagons, each instead of a manual tractor with four wagons plus an internal truck. To this we must add other innovations such as inductive charging and communications via 4G network. A further step in advanced logistics management is reflected in the drones that are used in areas outside the factory in test functions, to define new processes and in the implementation for new uses. They are also used in training to increase the awareness and transformation capacity of SEAT’s teams at the Martorell factory. In short, it is a logistics automation strategy about which José María Royuela summarised: “smart autos for smart cities from smart factories moved by smart logistics”.

Royuela señaló que cuentan con un sistema de navegación que hace un mapeado del entorno mediante láser integrado en el escáner / Royuela noted that they have a navigation system that maps the environment using a laser integrated into the scanner

Un paso más en la gestión logística avanzada se plasma en los drones que se emplean en áreas del exterior de la fábrica en funciones de tests. /A further step in advanced logistics management is reflected in the drones that are used in areas outside the factory in test functions.

También se ha incrementado el transporte mediante AGVs en las zonas externas de la fábrica con la consiguiente reducción de emisiones de CO2./ Transportation by AGVs in the external areas outside the factory has also been increased, with the consequent reduction in CO2 emissions.