NUEVO RENAULT CAPTUR, UN PASO MUCHO MÁS ALLÁ
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• AutoRevista emos conservado lo mejor de Captur y hemos ido todavía más lejos”, explicaba en el marco del salón el director de Diseño Industrial del Grupo Renault, Laurens van den Acker. “Hemos convertido a Captur en un vehículo aún más personalizable”, añadió entonces. La producción en serie comenzó el pasado 17 de septiembre y Renault designó al nuevo vehículo como modelo insignia del Grupo en el marco del plan estratégico Drive the Future (2017-2022). Desde Renault subrayaban que esta segunda generación, basada en una plataforma modular de la Alianza completamente nueva, se inscribe plenamente en la movilidad del mañana proponiendo tecnologías como en conectividad, con Easy Connect, sus servicios conectados y el último sistema multimedia Renault Easy Link; ayudas a la conducción, así como electrificación con la motorización híbrida recargable E-tech Plug-in. “A partir de 2020, el nuevo Captur será el primer modelo híbrido enchufable de su categoría”, destacaba Thierry Bolloré, director general de la firma francesa, “hemos desarrollado un sistema de transmisión único adaptado al híbrido, así como una tecnología de
He have preserved the best of Captur and we have gone even further”, explained the Director of Industrial Design of the Renault Group, Laurens van den Acker. “We have turned the Captur into an even more customisable vehicle”, he added. Mass production began on 17 September and Renault designed the new vehicle as the flagship model of the group in the framework of the Drive the Future strategic plan (2017-2022). Sources at Renault highlight that this second generation, based on a completely new Alliance modular platform, is fully in line with tomorrow’s mobility in its use of technologies such as in connectivity, with Easy Connect, its connected services and the latest Renault Easy Link multimedia system; driving aids, as well as electrification with the rechargeable hybrid motorisation E-tech Plug-in. “From 2020, the new Captur will be the first plug-in hybrid model in its category”, said Thierry Bolloré, CEO of the French firm, “we have developed a unique transmission system adapted to the hybrid, as well as energy management technology directly derived from Formula 1”.
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gestión de la energía directamente derivada de la Fórmula 1”. En octubre, la factoría de Valladolid recibía la visita del rey Felipe VI, quien fue recibido por el director de Fabricación y Logística del Grupo Renault y presidente de la compañía en España, José Vicente de los Mozos; el director general de Renault España, José Antonio López Ramón y Cajal; y el entonces director de la factoría de Carrocería y Montaje de Valladolid, Rafael Vázquez. Todos ellos destacaron que el nuevo Captur se iba a convertir en el primer híbrido enchufable en ser fabricado en España. A finales del mes de octubre, en Renault se congratulaban de que la factoría de Carrocería y Montaje de Valladolid hubiera fabricado el Captur 1.500.000 desde que comenzara su producción en febrero de 2013. El hito correspondió a un Nuevo Captur, de color naranja atacama y techo negro, que reúne el saber hacer de tres de las cuatro factorías del Grupo Renault en España. En cuanto al motor de esta simbólica unidad, de gasolina TCe130, ha sido producido en la factoría de Motores de Valladolid mientras que la caja de velocidades ha sido fabricada en la factoría de Sevilla.
In October, the Valladolid factory received a visit from King Felipe VI, who was welcomed by the Director of Manufacturing and Logistics of the Renault Group and President of the company in Spain, José Vicente de los Mozos; the general director of Renault Spain, José Antonio López Ramón y Cajal, and the then director of the Valladolid Bodywork and Assembly factory, Rafael Vázquez. All of them stressed that the new Captur was to become the first plug-in hybrid to be manufactured in Spain. At the end of October, Renault was pleased that the Valladolid Bodywork and Assembly Factory has manufactured the 1.5 millionth Captur since its
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