El actual potencial está en la fabricación de utillajes en planta de producción como apoyo a la fabricación
aditiva, Gonzalvo habla “fundamentalmente, de piezas de pequeño tamaño con configuraciones complejas tipo conectores, conductos y brackets (tanto plásticos como metálicos) de forma directa así como tras rediseños de optimización topológica (básicamente en productos metálicos). En Aitiip trabajamos con los principales materiales para impresión 3D estado del arte así como desarrollamos materiales a la carta para aplicaciones en los diferentes casos y productos”. Respecto al posible impacto del vehículo en esta tecnología, la responsable de Aitiip lo ve “de forma totalmente positiva. La fabricación aditiva permite además la conceptualización y fabricación de productos más ligeros, versátiles y con posibilidades de modificaciones rápidas y de bajo coste para series cortas y adaptadas al consumidor”. Berta Gonzalvo concluye señalando que “las tecnologías de fabricación aditiva, impresión 3D, están totalmente integradas en el concepto de Industria 4.0, ya que son el puro ejemplo de digitalización: desde el fichero al producto de forma directa y totalmente trazada y documentada desde la fabricación intrínseca de los materiales de construcción y soporte hasta el control dimensional y de calidad del producto pasando por el software de cálculo de estrategias de impresión”. Gonzalvo cita ejemplos de uso de fabricación aditiva para la reproducción de piezas metálicas conectores de agua para motores de Audi o un accesorio impreso para la capota del BMW i8 Roadster; y de plástico
Antonio Sánchez, AsorCAD
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