ROCKSHOX PIKE RCT3. LA PRECISIÓN
La RockShox Pike de 2018 ha recibido sustanciales cambios que perfeccionan su carácter hacia un uso más Trail. Incorpora el nuevo sistema hidráulico Charger 2, con un ajuste más amplio que mejora el comportamiento en toda situación, incluye la tecnología DebonAir, y recibe una estructura o chasis totalmente nuevo. Se ha aligerado, manteniendo la solidez característica de Pike. Sólo es compatible con sistema Boost, es decir, eje delantero de 110x15 mm.
Los ajustes del Charger 2 los encontramos en la derecha de la cabeza, con tres posiones para controlar el pedaleo, y un ajuste fino en la posición Open.
Pero la mejor más sustancial es la adopción del sistema de doble cámara de aire DebonAir, herencia de los amortiguadores, donde fue introducido en 2014. Consta de una doble cámara, una positiva y una negativa, de gran volumen esta última, que aporta más sensibilidad y suavidad en el primer tercio del recorrido, permitiendo mantener una presión de trabajo alta que haga que trabaje más extendida, evitando compresiones excesivas en frenadas o tras sucesivos escalones.
Un detalle diferenciador es el rebaje en las punteras para Torque Cups. Este concepto favorece un amplio solapamiento en la zona de conctacto con el buje, mejorando la rigidez.
PODEROSA
La Pike se siente como una horquilla muy firme y potente, capaz, con ese “feeling” de precisión que estabiliza la rueda delantera incluso en los tramos de rocas sueltas. Siempre sabes dónde pisa la rueda. Su sensibilidad inicial es muy buena pero RockShox recomienda una limpieza/lubricación de barras cada 50 horas para conservarla. Se mantiene estable en la zona central del recorrido, no trabaja demasiado hundida tras baches sucesivos, lo que deja más milímetros adicionales para absorber grandes impactos. Las regulaciones son eficaces. La posición “Pedal” frena el movimiento para pedalear con eficiencia, pero con comodidad, mientras que la “Firm” no se endurece lo suficiente y permite cierta compresión si pedaleas de pie. No esperes un bloqueo casi total como en la 34. Pike de 2018 sólo es compatible con ejes Boost. el material que sobra, se elimina. [CARACTERÍSTICAS] Botellas de aluminio/magnesio. Barras de aluminio 7050 de 35 mm. Sistema hidráulico Charger 2. Cámara de aire DebonAir. 140 mm de recorrido. Rueda 29”. Compatible e-bike. Anclaje disco 180 mm.
Precarga de aire, compresión (3 posiciones), compresión en baja en posición Open, rebote, progresividad (internamente). [OPCIONES] 27,5” o 29” (compatible 27,5+). Recorrido 100, 110, 120, 130, 140 , 150 o 160 mm (27,5”) y 100, 110, 120, 130 o 140 mm (29”). 1.886g (140mm, 29”, tubo cortado a 16 cm).
970€.
Y EVOL SISTEMAS DEBONAIR
Parece que ambos fabricantes de suspensiones han trabajado recientemente en los mismos conceptos de diseño, presentando casi a la vez sus dos sistemas enfocados a mejorar la sensibilidad de respuesta y soporte en el tramo central: el EVOL en Fox y el DebonAir en RockShox.
Los dos diseños siguen una idea similar: establecer una cámara negativa de aire de mayor volumen, que “empuje” con más fuerza a comprimir la suspensión en el primer tercio de recorrido aproximandamente, aumentando la sensibilidad de respuesta inicial. Esta mejora inicial es compatible con más presión en la cámara positiva principal, que da soporte en el tramo central absorbente, mejorando la compresión excesiva en apoyos fuertes o escalones. El sistema se perfecciona con los espaciadores internos de volumen (lee el recuadro “Menos es más”) que nos permiten personalizar el tercio final del recorrido y con el ajuste de compresión en baja (recuadro de la página siguiente) para controlar mejor el movimiento general de la suspensión.
ROCKSHOX PIKE RCT3