ES QUIZÁS, LA ENDURO DE COMPETICIÓN MÁS POLIVALENTE DE LA ACTUALIDAD

Como cualidad extra, el amortiguador Nude TR de la Ransom permite modificar la progresividad, sólo en el modo Descenso, mediante la selección de una de las posiciones de la palanca ubicada en el cuerpo del amortiguador.

¡MEJOR QUE UNA MADRE!

La Ransom es mejor que una madre... ¡te lo permite todo! Que un día te levantas con ganas de rutear: pues adelante. Que en otra ocasión te apetece competir en un Enduro: también puedes. Te encapriches de lo que te encapriches, la Ransom te lo permitirá. Partimos de una posición de conducción muy buena, equilibrada, con

una altura de manillar adecuada (no por las nubes) y un tubo de sillín vertical a 75º (ángulo efectivo, no ángulo real) que nos coloca sobre el pedalier y la rueda delantera para pedalear en una mejor disposición para las subidas empinadas. Con la Ransom no tendrás esa sensación de pérdida de la dirección, cuando la rueda delantera tiende a levantarse obligándote a sentarte en la punta del sillín. Sube muy bien, porque no te “apoltrona” sobre la rueda trasera, como suele suceder en las Enduro. En el mercado hay dos tendencias de diseño que luchan contra este efecto de hundimiento de la suspensión trasera: los que equilibran el sistema creando con la tensión de la cadena una fuerza opuesta que extiende la suspensión (antisquad), y los diseños que confían su eficiencia en el amortiguador. El caso de la Scott es este útimo. El TwinLoc obra su magia y a un golpe de pulgar se activa el modo Control de Tracción, que reduce la cámara de aire y endurece la compresión para levantar la suspensión trasera, situándote delante para llanear o subir con una gran eficiencia. Si pedaleas de pie la suspensión trasera comienza a comprimirse y extenderse, restando mucha energía, es más rentable mantenerse sentado. Otra pulsación y las suspensiones quedan casi totalmente bloqueadas, para rodar a buen ritmo por territorio grave o para hacer un remonte. Sube muy bien, para ser una Enduro de esta envergadura, pero no nos engañemos, las grandes ruedas lastran, y habrá que esforzarse. No sube tan rápido como una Trail, ni mucho menos como una XC, pero dentro de su clase es una de las más ágiles y rápidas. Cuando llega el descenso, nueva pulsación en el TwinLoc para liberar el sistema y toda su capacidad. La absorción de la suspensión trasera es sencillamente extraordinaria. Los primeros centímetros son extremadamente sensibles, haciendo desparecer (literalmente) los baches pequeños y parte de los medios, tanto que deja en evidencia a la suspensión delantera. Los 170 mm parece que no se acaban

nunca, es una de las suspensiones más vivas, activas y suaves que hemos probado en los últimos meses. A pesar de su tendencia lineal, guarda una ligera progresividad al final, para evitar hacer topes constantemente, a lo que podemos sumar la opción de tornarla más progresiva con sólo mover una palanca. Esta opción será la más adecuada para los endureros más agresivos, que puede que demanden un mayor soporte en los apoyos más fuertes. Para el resto de nosotros, quienes practicamos un Enduro un peldaño o dos por debajo del nivel profesional, la configuración lineal es ideal. Esta tremenda absorción se ve apoyada por un cuadro sólido y absorbente, que mitiga las reacciones violentas, y unos estupendas ruedas de 29” con neumáticos 3C de triple compuesto, dando como resultado una aptitud para descender por tramos realmente técnicos y rotos con una sensación de control y seguridad pasmosa. La Ransom es la bici de Enduro de competición con mejor calidad de pedaleo de la actualidad, marcando un nuevo hito histórico en el mundo del Enduro, como ya lo hizo la primera Scott Ransom de 2006.