¡VAYA NUEVOS NEUMÁTICOS S-WORKS XC ZAPATOS!
ESTRENAR ZAPATOS SIEMPRE HACE ILUSIÓN, YA SEA EN NUESTROS PIES, EN LOS DE NUESTRO COCHE O EN LOS “PIES” DE NUESTRA MOUNTAIN BIKE. ASÍ, EL INTERIOR DE ESTE MALETÍN DE SPECIALIZED SE ENCUENTRA REPLETO DE ILUSIONES, CON LOS MODELOS MÁS NUEVOS Y LAS MEJORES TECNOLOGÍAS EN SUS NEUMÁTICOS DE CROSS COUNTRY.
S-WORKS ES SINÓNIMO DE SUEÑOS. DESDE UNA BICI COMPLETA, UN MANILLAR, UN SILLÍN O UN CASCO, PASANDO POR EL VESTUARIO DE PIES A CABEZA, HASTA EL MÁS MÍNIMO DETALLE. Todo lo que incluye el logotipo de la S rasgada suele conllevar un alto grado de exclusividad y por tanto las mejores tecnologías no solo de la marca californiana, sino prácticamente de todo el mercado. El tiempo que los de Morgan Hill dedican a investigar y desarrollar sus propias metodologías y materiales no cae en saco roto y el resultado son unos productos de calidad “Premium”. Los neumáticos de la marca no iban a ser una excepción entre todo su repertorio de productos, experimentando una evolución constante, siendo a día de hoy una de las marcas referentes en el mundo del ciclismo (en carretera y Mountain Bike) junto a las firmas consagradas. No en vano, ya son más de 40 años los que Specialized lleva involucrado directa e indirectamente en el desarrollo de sus neumáticos.
Y tal es la obsesión de Specialized por este componente que han apostado por tener la mayor capacidad de control posible sobre todos y cada uno de los pasos del desarrollo, para lo cual no hay mejor manera posible que contar con tu propia fábrica. Distintos tipos de carcasas, patrones de los tejidos que las componen, compuestos de goma, algunos de ellos a nivel “secreto”, cómo ubicarlos de la manera óptima, ángulos y separación de los tacos, los mejores procesos para mantener todas las propiedades una vez se unifican todas las partes… Por ello, desde 2016 operan en su propia fábrica en Vietnam, tras años en los que Specialized ha estado asociado a distintos grandes fabricantes del mundo de neumáticos, muchos de ellos fabricando también para otras marcas del ciclismo, cosa que ha cambiado a día de hoy. Y el resultado no ha tardado en llegar, con modelos como los nuevos Renegade, Butcher, Ground Control, Fast Track...
ESCOGE BIEN TUS ARMAS
S-Works es un nombre estrechamente ligado al Cross Country. En ellos hemos visto numerosas victorias en Copa del Mundo, en carreras por etapas como la Cape Epic, Campeonatos del Mundo… argumentos de sobra que les acreditan como unos neumáticos de los más ligeros, rápidos y fiables del mundo. Todo el contenido de este maletín que ves en estas páginas, presentado en la Copa del Mundo de Albstadt, es todo lo nuevo de Specialized, donde han dado una vuelta de tuerca extra a las versiones S-Works de estos neumáticos (Fast Trak, Renegade y Ground Control), rediseñados para obtener unos pesos más bajos sin perder agarre, tracción ni fiabilidad.
Las carcasas de estos modelos S-Works son diferentes al resto de modelos de Specialized que comparten mismo nombre, pasando a usar capas de tejido de 120 TPI en lugar de las de 60 TPI. El uso de más hilos implica menos goma, el método tradicionalmente usado por las marcas para rebajar gramos, además Specialized ha creado unas láminas de tejido que se compactan por encima de los valores habituales para lograr una rebaja de peso extra, sin sacrificar las propiedades de resistencia y elongación de la poliamida con la que se confecciona toda la carcasa.
Otro factor en el que Specialized ha puesto toda su atención es en el patrón de la forma del taqueado, también distinto al de los modelos no S-Works.
Han creado una banda de rodadura específica para un uso 100% de competición en XC y Maratón, más estrecha para restar menos oposición al avance cuando exprimimos nuestras bielas con toda nuestra energía, momentos en los que en el más alto nivel cualquier ahorro de vatios puede ser crucial para llegar a la última vuelta o al último repecho del recorrido aún con energías para no ceder puestos a los rivales. Esta banda está acompañada de unos tacos más espaciados en los laterales, no solo con el objetivo de aligerar gramos de peso (menos tacos = menos peso obviamente), sino que la tracción en situaciones clave, como en pendientes muy pronunciadas o curvas muy cerradas en subida es más elevada, debido a que aumenta la presión en cada taco y su deformación se adapta mejor al terreno. El contorno de todos estos neumáticos además se ha diseñado para trabajar en conjunto con las llantas más anchas actuales, optimizando la superficie de contacto con el suelo.
PERLAS NEGRAS
¿Qué hace que un neumático sea muy rápido? Varias son las respuestas correctas, desde el método de construcción de la carcasa a la forma de los tacos. Pero si hay además algo que puede marcar la diferencia entre un buen neumático y uno de los mejores neumáticos es el tipo de compuesto utilizado, y en el caso de los S-Works no es otro que el Gripton. La palabra clave de la que habla Specialized es la histéresis, la tendencia que presentan los materiales a conservar sus propiedades; Un concepto que trasladado a los neumáticos se traduce en una pérdida de energía de la que enviamos a la rueda trasera debido a la deformación de los tacos y la fricción interna que esto genera en el material así como de la acumulación de calor. El Gripton trata de reducir este fenómeno añadiendo dióxido de silicio al caucho sintético, mejorando las propiedades del caucho natural, un compuesto que es menos denso y a su vez con menos fricción interna, dando como resultado una mayor transmisión de la energía y por tanto una menor resistencia a la rodadura y un mayor agarre. Con ello, según las mediciones que ha hecho Specialized enfrentando su modelo Renegade (el más veloz de todos) respecto a algunos de sus rivales directos son las siguientes: La carcasa 2Bliss Ready de los S-Works está 100% preparada para ser usada como Tubeless Ready. De hecho, Specialized ha puesto gran parte de su atención en el talonado del neumático con la llanta, para lo que cuenta con un refuerzo extra de Kevlar y un talón de un tamaño bastante pronunciado, renunciando a aligerar en este punto crucial pero asegurándose que el ajuste es ceñido y perfecto y por tanto sin las incómodas pérdidas de aire mientras la bici reposa en casa o la posibilidad de desllantar con facilidad al utilizar presiones más bajas. Y pese a ello, siguen siendo unos de los neumáticos del mercado con los pesos más ligeros.