NEUMÁTICOS SCHWALBE RACING RAY Y RACING RALPH
>>Schwalbe se suma a las marcas de neumáticos que apuestan por crear modelos específicos para la rueda delantera y para la trasera con estos Racing Ray y Racing Ralph, diseñados específicamente para XC. Algo que llama la atención respecto a los modelos previos es que tienen un taqueado algo más agresivo. El Racing Ray es el modelo específico para la rueda delantera, con unos tacos alargados y colocados en el orden de la marcha, a modo de “punta de flecha”. En ellos Schwalbe la conseguido un buen equilibrio entre la facilidad de hacerlos rodar cuando comenzamos a dar pedales o iniciamos una arrancada fuerte, y el agarre cuando afrontamos zonas complicadas con una velocidad considerable. En el tiempo de prueba que los hemos probado, principalmente en los meses de verano y en terreno seco, ha demostrado ser muy predecible y con una buena transición de giro a la hora de hacer cambios de dirección rápidos, cuando giramos de un lado a otro, sin “saltos” que se suelen traducir en la sensación de inestabilidad, gracias a que el perfil queda bastante redondeado. En el nuevo Racing Ralph trasero encontramos que los tacos tienen la misma forma, pero en su caso están colocados a lo ancho, es decir, en sentido transversal al orden de la marcha, aunque eso sí, también dispuestos a modo de “flecha”. En esta colocación también se ha buscado que la banda de rodadura sea compacta, lo que se agradece en zonas de rodar rápido y en las típicas subidas en las que el terreno “se agarra”, y también en las arrancadas. Cuando llegamos a terrenos más rotos y sueltos, la posición de los tacos más horizontal se traduce en una buena tracción, sin que hayamos experimentado pérdidas de agarre, además de una buena retención en la frenada (algo por encima de su hermano delantero). Los tacos laterales tienen una colocación y separación similar a los Racing Ray, con una buena evacuación de la suciedad y un agarre bastante bueno tumbando en curvas. No son los más rodadores que hemos probado, pero sí se podría decir que como neumáticos de XC se han mostrado como una opción muy equilibrada en cuanto a capacidad de rodaje, agarre y comportamiento global. Cabe destacar que el Racing Ray posee un compuesto un poco más blando (más bien menos duro), el Addix Speedgrip, lo que se nota al retorcer el neumático en terrenos muy exigentes, mientras que el Racing Ralph está fabricado con el compuesto Addix Speed. La durabilidad también se ha mostrado muy buena, una de las virtudes que anunciaba Schwalbe del nuevo compuesto Addix. Al contrario que otros neumáticos pensados para competición, no han mostrado síntomas de desgaste prematuro siendo maltratados prácticamente en todas las rutas. Además, la selección de distintos compuestos equilibra el desgaste en ambas ruedas, ralentizando un poco el de la trasera (que normalmente es mayor). Ppr cierto, la línea de color para distinguir el compuesto se empieza a borrar bastante pronto. La carcasa SnakeSkin se puede considerar resistente siempre y cuando tengamos en cuenta su peso, ͽ D BI R>@FKD R>V V D BI R>@FKD R>IME; No podemos negar que hay carcasas más robustas, no solo en materia de protección ante cortes y pinchazos, sino que las paredes algo finas de estos Schwalbe nos limitan un poco a la hora de bajar presiones, ya que transmiten algo menos de estabilidad. Hemos rodado con presiones de 1.6 bar (con unos 68-70 kg de biker encima), cifras a partir de las que empezamos a perder un poco de confianza con ellos. El balón de 2.25” probado en ambos modelos tampoco es demasiado generoso (56 mm de ancho sobre una llanta de 24 mm interno), correspondiéndose con una medida algo menor, por lo que no son los neumáticos más cómodos de XC-Maratón que hayamos probado, algo que se corresponde con su carácter de competición.